Volkswagen Amarok palaa kehiin entistä monipuolisempana

Edessä on oja, jota ylittäessä auto päätyy väistämättä ristiriipuntaan. Se ei ole kuitenkaan ongelma, koska meneillään uuden Volkswagen Amarokin koeajo.

Avolavainen Amarok palaa kehiin muutaman vuoden hengähdystauon jälkeen. Edellisen sukupolven Amarokin valmistus päättyi vuonna 2020.

Auton etenemiskyky riittää heikoimmillekin metsäautoteille. Kuva: Jarmo Palokallio

Volkswagenin ja Fordin yhteistyöllä syntynyt uutuus on edeltäjäänsä kookkaampi. Samalla se on kaikilta osin vanhaa nykyaikaisempi ja turvallisempi.

Kuljettajaa avustajia järjestelmiä autosta löytyy kolmisenkymmentä.

Amarokin ajo-ominaisuuksia ja painojakaumaa parantaa akselivälin kasvu 17 senttimetrillä. Samalla auton pituus on venynyt 10 sentillä.

Kokonaispituutta autolla on 5,35 ja leveyttä lähes kaksi metriä. Se vaatii peileihin katselua ja avustimiin turvautumista ahtaissa paikoissa.

Amarokin maantieajoon riittää takaveto. Pahimpien paikkojen avuksi nelivedosta löytyy lukkoasento. Vetotavan lisäksi myös auton ajotilan voi valita tilanteeseen, kuten hiekalle tai lumelle sopivaksi.

Auton etenemiskyky maastossa on melkoinen. Ojat, kaltevuudet ja tienpinnan pettäminen eivät sitä pysäytä.

Ohjaamo on nykyaikainen ja henkilöautomainen. Kuva: Jarmo Palokallio

Auto on yllättävän mukava ja hiljainen ajettava myös maantiellä. Vaikka koeajossa Amarokissa ei ollut kuormaa, se eteni hiekkateilläkin ilman turhia nuputuksia.

Takapyörien lehtijousituksen säädöt tuntuivat siten olevan kohdallaan.

Amarokin lavalle pyöränkoteloiden väliin mahtuu poikittain euromallinen kuormalava. Paikallaan olevan auton kattokuorma on 350 kiloa, joten sinne voi halutessaan virittää vaikka teltan.

Vankan tikapuurungon ansiosta auto ei kavahda edes ristiriipuntaa. Kuva: Jarmo Palokallio

Auton kahluusyvyys on 80 senttiä ja vetokyky 3500 kiloa. Maavaraa on 21,7 senttimetriä.

Amarokin moottorivaihtoehdot ovat 2-litrainen neloskone tai 3-litrainen turbodiesel. Niiden tehot ovat 151 ja 177 kilowattia.

Vaihteisto on aina 10-pykäläinen automaatti. Se tuntui pelittävän moitteetta sekä maanteillä että ääriolosuhteissa.

Kutoskoneella auto singahtaa nollasta sataan kilometriin tunnissa alle 9 sekunnissa. Neloskoneelle kiihtyvyys on 10,5 sekuntia.

Neloskoneella auton saa myös ilman takapenkkiä, mikä loiventaa sen verokohtelua. Kaksipaikkaisen Amarokin alkaen hinta on noin 63 000 euroa.

Takapenkin kanssa sama paketti keventää pankkitiliä 83 000 eurolla.

Malliston huipulta löytyvän kutoskoneisen takapenkillisen Aventura-version hinta on 115 225 euroa.

Volkswagenin mukaan myös kutoskoneisesta Amarokista on tekeillä kaksipaikkainen pakettiautoversio, sekä kevytkuorma-auto.

Auton takuu on 5 vuotta tai 200 000 kilometriä. Amarokin kova kilpailija on sen oma sisarmalli eli Ford Ranger.