Liikenteen verotuksen pitää perustua oikeisiin päästötietoihin

Liikenteen päästöjen määrittelyssä on tehty monta mokaa. Se on johtanut veroihin, joita emme voi hyväksyä.

Vero määritellään ajoneuvon valmistajan ilmoittamien hiilidioksidipäästöjen perusteella. Todellisilla, katsastuksessa mitatuilla päästötiedoilla ei ole vaikutusta veron määrään, vaikka tieto olisi helposti siirrettävissä verottajan käyttöön.

Siirtyminen pois ajoneuvon kokonaismassaan perustuvasta verosta oli virhe. Se on oikeudenmukainen koko Suomea ajatellen.

Ajoneuvokohtaisten päästöarvojen määrittelyssä käytettävät ajoprofiilit eivät ota huomioon EU:n pohjoisinta kolkkaa. Polttomoottoriautojen päästöt ovat täällä paljon määriteltyä pienemmät.

WLPT-ajoprofiilissa keskinopeudeksi on määritelty 46 km/h, maksiminopeudeksi 131 km/h ja lämpötilaksi 23 astetta, joka toki keinotekoisesti korjattu 14 asteeseen. Suomen liikenteessä keskinopeudet ovat selvästi korkeampia ja maksiminopeus on paljon alhaisempi.

Kolmantena tekijänä ovat biopolttoaineet. Jos käyttää kokonaan fossiilivapaata polttonestettä, sitä ei huomioida perusverossa lainkaan, joka on tapauksessani 1,33 euroa päivältä.

Sekoitusvelvoite ei myöskään näy perusverossa. Öljy-yhtiöt ovat tästä huomauttaneet, mutta siihen ei ole reagoitu.

Kun otetaan huomioon kaikki luettelemani tekijät, polttomoottorien hiilidioksidipäästöjen voi hyvinkin arvioida olevan vain 80 prosenttia tai jopa vielä vähemmän virallisista "Brysselin"

arvoista. Päättäjämme ovat tässäkin asiassa olleet kovin sinisilmäisiä Suomen vahingoksi. Suomi lienee hyväksynyt puheet hiilidioksidipäästöistä, kun se on kuulostanut niin hyvältä?

Asia olisi korjattavissa yksinkertaisesti ottamalla käyttöön päästökertoimen 0,8 Suomessa käytettävien autojen päästötietoihin.

Oikeutta päästöveroihin ja päästöjen laskentaan, se on Suomen ykkösasia, hyvät mepit, ministerit ja kansanedustajat. Pidetään huolta Suomen oikeudenmukaisesta kohtelusta!

Tapani Mäkinen