• Lukijalta: Vahva ja välittävä taksi tarvitaan koko maassa - se on liikkumisen elinehto harvaan asutuilla alueilla

    Taksi ei ole elinkeino elinkeinojen joukossa vaan liikkumisen elinehto useilla harvaan asutuilla alueilla kotimaassamme.
    Kirjoittaja esittää neljä näkökulmaa taksin asiakkaiden ja toimialan tilanteen parantamiseksi.
    Kirjoittaja esittää neljä näkökulmaa taksin asiakkaiden ja toimialan tilanteen parantamiseksi. Kuva: Pentti Vänskä
    Mielipide|Liikenne
    22.7.202323:00
    Lukijalta
    Sakari Lauriala

    Uudessa ”Vahva ja välittävä Suomi” -hallitusohjelmassa on myönteisiä ajatuksia herättäviä kirjauksia taksialan tervehdyttämiseksi. Onkin hyvä hetki toistaa laiturinnokalta muutamia taksiammattilaisten ehdotuksia asiakkaiden ja toimialan tilanteen parantamiseksi, jotta työ saadaan käyntiin kesälomien jälkeen. Onhan niin, että taksi ei ole elinkeino elinkeinojen joukossa vaan liikkumisen elinehto useilla harvaan asutuilla alueilla rakkaassa kotimaassamme.

    Ensiksi, voimassa on yhä ehdotuksemme, jonka mukaisesti Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin yhteyteen tulisi perustaa koko taksialaa tehokkaasti valvova toimija, riittävin ja tarkoituksenmukaisin resurssein. Valvojalle pitäisi mahdollistaa eri rekisterien läpivalaisu yrittäjiä ja kuljettajia koskien turhan byrokratian välttämiseksi. Tämä vähentäisi valvovien viranomaisten ristikkäistä työtä ja lisäisi kustannustehokkuutta.

    Alan koulutusvaatimuksia tulisi yhä kehittää, esimerkiksi kaikille pakollisella erityisryhmäkoulutuksella.

    Toiseksi, taksiasemien ja taksien odotusalueiden yhteyteen tulisi rakennuttaa esimerkiksi ilmastorahastojen tukemana suurtehokkaita sähkötaksien latausasemia. Ovathan taksialaa koskevat vaatimukset liikenteen päästöjen vähentämiseksi kaikkein vaativimmat ja osa takseista lähtenyt jo hienosti sähköistymään.

    Kolmanneksi, alan koulutusvaatimuksia tulisi yhä kehittää, esimerkiksi kaikille pakollisella erityisryhmäkoulutuksella. Pyörätuolin, rollaattorin ja esimerkiksi avustajakoiran kanssa liikkuvien asiakkaiden ammattimaisen käsittelyn tulee olla selkäytimessä. Riittävä kielitaito ja paikallistuntemus myös tarvitaan.

    Neljänneksi, kunnat, kaupungit ja hyvinvointialueet voisivat oikeasti harkita taksien kannattamattomien aikojen päivystyksen ostamista osana muita kuljetuspalveluiden kilpailutuksia. Tämä parantaisi taksien saatavuutta erityisesti tiheään asuttujen neonvalokeskittymien ulkopuolella.

    Muitakin ehdotuksia olisi, mutta käydään nämä ensin läpi, kääritään hihat ja palautetaan Suomeen kattavasti hallitusohjelman hengen mukainen ”vahva ja välittävä taksi”.

    Sakari Lauriala

    viestintäpäällikkö

    Lähitaksi

    Helsinki

  • Ota kantaa aiheisiimme

    Voit lähettää mielipiteesi julkaistavaksi MT:n Lukijalta-palstalla painikkeesta tai sähköpostitse: lukijalta@mt.fi.

    Lähetä mielipidekirjoitus
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Politiikka | Lukijalta: Nykyhallituksen lupaukset testataan polttoainekriisissä

    • 2

      Politiikka | Lukijalta: Asuinpaikka ei saa ratkaista oikeutta sosiaali- ja terveyspalveluihin

    • 3

      Lihantuotanto | Lukijalta: Nautojen kunnianpalautus alkamassa – Jääkö käänne Suomessa vain puheiden tasolle?

    • 4

      Siivekkäiden sanomaa

    • 5

      Maanviljelysneuvos Westermarck oli edelläkävijä

    • 6

      Talous | Asiantuntijalta: Hitaasti muuttuva tuotanto kohtaa nopeasti muuttuvat markkinat

    • 7

      Rypsiöljyn käyttö polttoaineena maatilalla kannattaa

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Jos työkoneen leveys on yli 2,6 metriä, tulee muuta liikennettä varoittaa leveästä kuljetuksesta huomiomerkein tai heijastimin. Kuvassa muokkain on juuri avattu kuljetusasennosta.

    Koneviesti | Traktorit osallisena noin 200 henkilövahinkotapaukseen liikenneonnettomuuksista vuosittain – nämä ovat traktorin liikennekäytön riskit

  • Koneviesti | Lukijan idea: Ketjutalja kippinä mönkijässä

  • EU:n komissio katsoo, että nykyisillä säännöillä ei puututa riittävästi ilman pilaantumiseen ja ajoneuvojen aiheuttamaan meluun. Muun muassa pienhiukkaspäästöjen valvonta vaatisi uusia mittausmenetelmiä.

    Koneviesti | EU:n komissio pyrkii vähentämään liikenteen haittoja – turvajärjestelmiä ja pakokaasuja halutaan valvoa tehokkaammin