• Lukijalta: Marja-ala on kuolemanvaarassa

    Ainoa toivomme on oikeuskansleri. Jos oikeuskansleri ei peru viisumipäätöstä, suomalainen marja-ala tuhoutuu. Tämä on viimeinen mahdollisuus korjata tilanne. Pian on liian myöhäistä, kirjoittaa Tommy Gustafsson.
    Botnia Berries Oy:n toimitusjohtajan Tommy Gustafssonin mukaan luonnonmarjat jäävät metsiin ja Suomen marja-ala tuhoutuu, elleivät thaimaalaiset poimijat tule Suomeen.
    Botnia Berries Oy:n toimitusjohtajan Tommy Gustafssonin mukaan luonnonmarjat jäävät metsiin ja Suomen marja-ala tuhoutuu, elleivät thaimaalaiset poimijat tule Suomeen. 
    Mielipide|Politiikka
    27.5.202410:00
    Lukijalta
    Tommy Gustafsson

    Olen vastuullisen marjayrityksen toimitusjohtaja, ja huutoni tuntuu kaikuvan kuuroille korville. Valtio aikoo tuhota elämäntyömme kilpailijoidemme sotkujen takia. Epäilyt pitää selvittää, mutta nyt asiansa hoitavat yritykset ja ahkerat thaimaalaiset poimijat joutuvat kärsimään.

    Liikevaihtomme on 15 miljoonaa euroa vuodessa, josta viennin osuus 80 prosenttia. Työllistämme viitisenkymmentä osaajaa, joiden työpaikat ovat vaarassa. Olemme investoineet toimintaamme vuodesta 2005 lähtien yli 20 miljoonaa euroa. Äskettäin teimme viiden miljoonan euron laajennuksen pakastamoon. Kaikki tämä uhkaa loppua yhteen viisumipäätökseen.

    Thaimaalaiset marjanpoimijat ovat vuodesta 2005 poimineet marjat turistiviisumilla ja myyneet ne meille kilohinnalla. Monet haluavat vuodesta toiseen tulla takaisin Suomeen. Miksi he tulevat, jos täällä on kurjaa! Urakoimalla he ovat ansainneet jopa 14 000 euroa kesässä, keskiansio oli viime kesänä noin 6 800 euroa. Nyt turistiviisumilla poimiminen loppuu, kun luonnonmarjojen poimiminen halutaan muuttaa työsuhteiseksi. 40 tunnin työviikolla ei voi päästä lähellekään noita tuloja.

    Poimijat eivät varmasti tule pohjoiseen, jos eivät pysty tienaamaan kuten ennen. Lentäen tulevilla poimijoilla on suuret kulut, ja vain muutama viikko aikaa hankkia rahaa.

    Työministeri Arto Satonen sanoi 15. toukokuuta, että ”muutos on marja-alalle suuri ja haasteellinenkin, ja yrityksiltä tarvitaan uudistumiskykyä”.

    Arvoisa ministeri, luonnonmarjoja ei poimita työsuhteessa missään päin maailmaa! Miksi kukaan poimisi 10 kiloa, jos saa saman palkan yhdestä kilosta? Tai mikä yritys selviää, jos tuotteen hintaan isketään yllättäen 46 prosentin työvoiman sivukulut?

    Ainoa toivomme on oikeuskansleri. Jos oikeuskansleri ei peru viisumipäätöstä, suomalainen marja-ala tuhoutuu. Tämä on viimeinen mahdollisuus korjata tilanne. Pian on liian myöhäistä.

    Tommy Gustafsson

    toimitusjohtaja

    Marja Bothnia Berries Oy

  • Ota kantaa aiheisiimme

    Voit lähettää mielipiteesi julkaistavaksi MT:n Lukijalta-palstalla painikkeesta tai sähköpostitse: lukijalta@mt.fi.

    Lähetä mielipidekirjoitus
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Politiikka | Lukijalta: Nykyhallituksen lupaukset testataan polttoainekriisissä

    • 2

      Politiikka | Lukijalta: Asuinpaikka ei saa ratkaista oikeutta sosiaali- ja terveyspalveluihin

    • 3

      Lihantuotanto | Lukijalta: Nautojen kunnianpalautus alkamassa – Jääkö käänne Suomessa vain puheiden tasolle?

    • 4

      Siivekkäiden sanomaa

    • 5

      Maanviljelysneuvos Westermarck oli edelläkävijä

    • 6

      Talous | Asiantuntijalta: Hitaasti muuttuva tuotanto kohtaa nopeasti muuttuvat markkinat

    • 7

      Rypsiöljyn käyttö polttoaineena maatilalla kannattaa

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Traktori on usein peruskoneena lumiurakoinnissa.
    Pääkirjoitus
    Eemeli Linna

    Koneviesti | Viranomaisten käyttämä valta osoittautuu usein kohtuuttomaksi koneyrittäjälle – kunnioittaako viranomainen kansalaisia ja koneurakoitsijoita?

  • Nykyisestä karjanlantapoikkeuksesta luovutaan kahden vuoden siirtymäajan jälkeen. Kuvituskuva.

    Koneviesti | Uusi fosforiasetus voimaan – lannoituksen säätelyn kattavuus paranee

  • Hankinta- ja muuntotuet kohdennetaan jatkossa etenkin raskaaseen liikenteeseen sekä pakettiautoihin.

    Koneviesti | Muutoksia vähäpäästöisten ajoneuvojen hankintatuen hakuaikoihin – painotus raskaassa liikenteessä ja pakettiautoissa