Opel tunkee uudella halpiksella Dacia Dusterin tontille ‒ sähkö- ja bensaversiot samalla hinnalla

Opelin katumaasturimallisto täydentyy edulliseksi hinnoitellulla Fronteralla. Auto on kompaktin kokoinen perheauto, jonka voimanlähteeksi voi valita täyssähkön tai bensiinihybridin.

Vielä hetki sitten alle 30 000 euron täyssähköautot olivat harvinaista herkkua. Nyt tuon hintaluokan sähköautojen tarjonta kasvaa vauhdilla. Nyt Opel tuo kisaan oman kiinnostavan lisänsä.

Frontera tavoittelee sähköautojen halpissarjasta riittävän tilavaa perheautoa tarvitsevia ostajia. Fonteran sähköversion täkynä on, että sen saa auton tehokkaamman hybridiversion hinnalla.

Frontera on mukava ajettava kyläteillä. Kuva: Jarmo Palokallio

Fronteran perustekniikka on tuttua konsernin muista merkeistä. Auton ulkonäkö, sisustus ja hallintalaitteiden logiikka on varsinaista Opelia.

Kojalautaa hallitsee kaksi vaakanäyttöä. Nykyautojen tapaan toiminnat on keskitetty kosketusnäytön taakse.

Auton tietoviihdejärjestelmän tilalla voi asentaa telineen käyttäjän omalle puhelimelle. Silloin käyttäjä voi ohjata älypuhelimellaan sovelluksen kautta auton toimintoja. Tätä sovellusta voidaan ohjata myös ohjauspyörän painikkeiden välityksellä.

Fronteran sisätilojen toteutuksessa Opelin perimä näkyy vahvana. Kuva: Jarmo Palokallio

Edullinen hinta näkyy materiaalivalinnoissa ja muissa ratkaisuissa. Muovit ovat pääsääntöisesti kovia, käynnistys tapahtuu napin sijaan avaimella, kauhukahvat puuttuvat edestä ja koeajoauton vanteetkin olivat alumiinin sijaan peltiä.

Sähköversiossa säästöä tuo 44 kilowattituntiin jäävä akun koko. Sillä kantama riittää edullisissa oloissa 305 kilometriin.

Latausteho on 100 kilowattia, mutta akun esilämmitys autosta puuttuu.

Ensin myyntiin tulevan tehohybridin nokalla on 1,2 litran bensakone. Sen WLTP-normin mukainen kulutus on 5,2 litraa 100 kilometrillä.

Budjettiratkaisuista huolimatta auto on yllättävän kiva käsiteltävä mutkateillä. Sekä hybridissä että sähköversiossa on riittävästi tehoja auton luonteeseen nähden.

Noista kahdesta bensaversio on sähäkämpi. Se kiihtyy nollasta sataan 9 sekunnissa.

Pituutta autolla on 4,39 ja leveyttä 1,80 metriä. Ulkomitoiltaan järkevän kokoinen auto on helppo ajettava myös kapeilla kujilla ja se taipuu ahtaisiin rakoihin parkkihalleissa.

Plussaa auto saa myös istuimistaan. Intelli-Seat-istuimissa on häntäluun painetta helpottava erillisalue. Selkä kestikin kolmen tunnin koeajoreitin ongelmitta.

Frontera kantaa 200 kilon kattokuorman, joten se sopii Euroopassa suositun kattotelttailun alustaksi. Kuva: Jarmo Palokallio

Fronteran markkinointi on suunnattu nuorekkaille perheille, joilla on moninaisia kuljetustarpeita. Maahantuoja arvelee Fronteran kiinnostavan esimerkiksi nykyistä Dacia Dusterin ostajakuntaa.

Auton mukautumiskyvystä kertoo, että Fronteran hybridiversion saa tarvittaessa 7-paikkaisena.

Viisipaikkaisena auto on kokoluokkaansa nähden tilava. Takapenkille mahtuu oikeasti myös aikuinen istumaan. Tavaratila vetää 460 litraa.

Fronteran tarkat hinnat selviävät kevään aikana ja Suomen teillä autoja alkaa näkyä kesän alkuun mennessä.