Opelin Mokka-e:n ostaja saa täyssähköisen auton kohtuuhinnalla

Uusi täyssähköinen Mokka-e:n muotoilu erottuu erikseen. Kuva: Jarmo Palokallio

Mokka-e latautuu 80 prosenttiin nopeimmillaan puolessa tunnissa. Kuva: Jarmo Palokallio

Sisältä auton tunnistaa heti Opeliksi. Kuva: Jarmo Palokallio

Opelin suosikkeihin kuulunut Mokka on palannut täysin uudistuneena. Auto saa plussaa erottuvasta muotoilusta ja laajasta voimalinjavalikoimasta.

Opelia maahantuovan LänsiAuton mukaan kysytyin Mokka on ollut täyssähköinen versio. Se ei täysin yllätä, sillä kohtuuhintaisia täyssähköautoja ei ole vielä valtavasti tarjolla. Mokka tarjoaa siihen onnistuneesti muotoillun vaihtoehdon.

Toisaalta polttomoottorilla Mokka on vielä houkuttelevammin hinnoiteltu. Sellaisen saa halvimmillaan 20 000 euron pintaan puristetulla hinnalla.

Mokkan muotoilu on modernia ja erottuvaa. Tarkkaan katsomalla Mokka lainaa onnistuneita elementtejä myös Opelin historiasta. Auton maskia ja valoja kiertävä kromikehys näki päivänvalon jo 1970-luvuna alussa legendaarisen Mantan keulalla.

Edellinen Mokka rakentui vielä GM:n pohjalevylle. Se kilpaili varsin hyvällä menestyksellä Nissan Qashqain hallitsemassa katumaasturien luokassa.

Uusi Mokka jakaa alustan ja tekniikan muun muassa Opel Corsan, Citroën C4:n ja Peugeot 2008:n kanssa. Auton ulkonäkö on kuitenkin täysin omaa.

Uusi alusta on pudottanut Mokkan pituudesta 12,5 senttiä, mutta akseliväli on pysynyt lähes ennallaan. Auto on mukava ajettava ja näppärä käsiteltävä ahtaissakin tiloissa. Sen alusta on sopivan jämäkkä suomalaisille maanteille.

Tavaratilasta auton lyhentyminen nappaa 70 litraa.

Auton hallintalaitteet ovat tuttua Opelia. Mittaristona on kaksi modernisti yhdistettyä näyttöä. Osa säädöistä on perinteisten nappuloiden alla, mikä on hyvä ratkaisu.

Bensiini- ja dieselmoottorien koot vaihtelevat 1,2-1,5 litran välillä. Niiden tehot riittävät hyvin Mokkan liikuttamiseen. Etenkin kun Mokkan paino on pudonnut malliuudistuksessa yli 100 kilolla.

MT:n testissä oli täyssähköinen Mokka-e. Siinä on 50 kilowattitunnin akku ja 134-hevosvoimainen sähkömoottori.

Auton virallinen kantama on 300 kilometrin päällä. Kesäoloissa se myös pitää kutinsa. Norjan autoliiton testissä Mokka kulki peräti 332 kilometriä yhdellä latauksella.

Alkutalven kovimmilla pakkasilla tilanne oli toinen. Kun akun varaus oli puolessa, arvioitua kantamaa oli jäljellä enää 60 kilometriä.

Pakkaspäivinä Mokkan omistajan kannattaa siis varautua siihen, että auton kantama tippuu puoleen kesään verrattuna.

Se riittää useimpien päivittäiseen liikkumistarpeeseen, mutta talviseen matka-ajoon Mokka-e on monen muun sähköauton tavoin väärä vaihtoehto.

Mokka-e:n lähtöhinta on 30 000 euron tuntumassa. Se tekee siitä varteenotettavan vaihtoehdon täyssähköautoa hakevalle ostajalle.