Erkki Lassilalta on jo kysytty tarjousta ensi talven lumiurakasta Kokkolan kaupungille. Kuva: Esko Keski-Vähälä
Kuljetusalan konkari on nähnyt kaiken – myös sen, että traktorilla voi saada ylinopeussakon
Erkki Lassilan pihassa vuosikymmenien työura ja koneharrastus esittäytyvät komeassa rivissä.TilaajalleKokkola
Kaikenkarvaista kuljetuskalustoa ja niihin liittyvää tarinaa riittää Erkki Lassilan pihassa. Klassikkotraktorit ovat käyttökunnossa ja tarvittaessa käytössä vaikkapa erilaisissa yleisötapahtumissa. Kuva: Esko Keski-VähäläKokkolassa 50 vuotta kaupungille lumia pois teiltä ja kevyen liikenteen väyliltä urakoinut Erkki Lassila, 82, esittelee pihapiirinsä ylpeydenaihetta.
Isolla pihalla seisoo paraatirivissä yli 20 veteraani- ja käyttötraktoria. Kaikki pihan klassikkotraktorit ovat käyntikunnossa.
Ferguson 35 pärähtää käyntiin ensimmäisellä yrittämällä ja pihaan lehahtaa dieselin tuoksu. Sanonta kuuluu: Aurinko nousee milloin sattuu, mutta Fergusoni lähtee aina.
”Tässä ei ole lukkoa, kun on se halvempi malli”, Lassila sanoo kuin haaveillakseen seuraavaksi juuri sellaisen ostamista.
Joukossa on yksi vanha Zetor, joka peräkärryineen on tullut tutuksi tuhansille ihmisille.
Yhdistelmällä on ajettu yksi jos toinenkin messujen ja traktoritapahtumien kävijä. Sankka savu, äänekäs moottori ja istahtaminen hetkeksi kärrylle kuin matkalla heinäpellolle kiehtoo ihmisiä vuodesta toiseen.
”Komiat traktorit -tapahtumassa Tiistenjoella kävi 550 ihmistä kyydillä muutamassa tunnissa.”
Työ ja harrastus sekoittuvat ilman sen kummempaa rajanvetoa tässä perheessä. Kuin ohimennen Lassila kertoo muista traktoripelillä tehdyistä rahtikuljetuksistaan esimerkin. Imatralta haettiin viime kesänä vähän isompi vene.
”Siinä tuli 500 kilometriä matkaa sivu. Viimeksi hain 17 tonnia tiiliä Isostakyröstä, kun siellä lopetti yksi rautakauppa.”
Rahtikuljetuksia ei sentään Zetorilla lähdetä puksuttamaan perille.
Pihassa on lähtövalmiina tylppänokkainen Sisu-kuorma-auto, kolmas lajiaan. Edellisellä samanmerkkisellä kilometrejä kertyi kolme miljoonaa.
”Se oli vähän ajettu armeijan auto. 8090-Valmetteja sillä ajettiin parhaimmillaan 12 traktoria joka päivä. Kolme lastia per päivä, kolme uutta meni ja kolme vanhaa tuli takaisin.”
Lassila tuli 1960-luvulla Kokkolaan ja ajoi aluksi Kiitolinjan kuljetuksia, myöhemmin linja-autoa. Ensimmäisen traktorinsa hän hankki 1972.
Kuljetusyrityksen ja lumenaurausurakoiden hoitaminen vuosikymmenestä toiseen yhtä aikaa ei ollut toimiva yhdistelmä. Vuorokaudesta alkoivat loppua tunnit.
Orvokki-vaimo kertoo, että perheen aamut ovat olleet varhaisia. Lumitöihin keskelle pimeää on mentävä talvisin jo ennen kukonlaulun aikaa, pyrytti tai ei.
”Välillä Erkki käy tuossa sohvalla lepäämässä hetken. Sitten taas mennään.”
Lassila hoiti 18 vuoden ajan lähes puolen Kokkolan asukkaiden lumitöitä, roskia ja likakaivojen tyhjennyksiä. Parhaimmillaan käytössä on ollut 12 traktoria.
Miten miltei puolen kaupungin ja kymmenien pihojen hoitaminen oikein onnistui?
”Se oli siinä, ettei paljon nukkunut.”
”Sanoivat saaneensa nopeudeksi 53, rajoitus oli 40 kilometriä tunnissa. Oli kuulemma harvinainen tapaus.”
Aivan ongelmitta ei tien päällä selviä kukaan, ei edes Lassila. Vanha mustavalkoinen kuva kertoo, kuinka perunalastissa ollut Scania on kyljellään soratiellä keikalla Turun suuntaan.
Tienvarsi antoi periksi, mikä on yleinen syy raskaan kaluston kaatumisille.
Kalusto kuluu myös normaalissa käytössä. Kerran Hankkijalle piti viedä alle vuoden ikäinen Massey Ferguson takuukorjaukseen pienehkön vian takia.
”Siellä kysyttiin, paljonko traktorissa on nyt tunteja. En sitä heti muistanut, niin käytiin katsomassa. Siinä oli 3 600 tuntia mittarissa 11 kuukauden ajolla.”
Eipä ihme, että kerran poliisi on pidättänyt miehen kulkuvälineen puolesta erikoisesta syystä.
”Tuo yksi Ferguson kulkee viittäkymppiä. Vuonna 1983 sain sillä sakot täällä Prisman risteyksessä, kun poliisit tutkasivat. Sanoivat saaneensa nopeudeksi 53, rajoitus oli 40 kilometriä tunnissa. Oli kuulemma harvinainen tapaus.”
Kuljetusalalla pitää ehtiä moneen suuntaan päivän mittaan. Tätä ovat Lassilasta todistaneet myös muut raskaan kaluston kuljettajat.
”Menin kerran Kempeleelle lasti päällä Sisulla, niin kuulin kuinka radiossa kaksi rekkaa puhui LA-puhelimessa: Tuo piru tuli mua vastaan traktorilla Lapualla Seinäjoelle päin viime yönä ja nyt se on täällä.”
Kova työhinku tuli päälle jo nuorena poikana synnyinseudulla Pleunan kylässä Alajärvellä. Äiti oli herätellyt poikaansa aamukuudelta lypsyltä tultuaan kuivan huumorin keinoin.
”Äitini kysyi, kannattaako sitä enää yhden päivän takia sängystä noustakaan. Siinä sitä oppi heräämään ajoissa.”
Äiti oli täyttänyt 25 vuotta samana päivänä, kun isä kaatui jatkosodassa 1941. Lassila alkoi huolehtia itsestään siitä asti ilman apurahoja.
”Isompia haavereita ei ole onneksi tullut. Jos tien päällä huomaa moottorin äänen hiljenevän korvissa, silloin pysähdytään lepäämään”, hän sanoo.
” Sain tänä vuonna myös joltakulta kahvipaketin ja suklaata. Vielä 1970-luvulla se oli yleistä.”
Lumenaurauksesta tulee kahdenlaista palautetta. Destialta on tullut kahtena viime talvena stipendirahaa, kun ei ole tullut vahinkoja.
”Ikään ennen en ole sellaista saanut. Sinne pitää ilmoittaa kaikki läheltä piti -tapaukset. Sain tänä vuonna myös joltakulta kahvipaketin ja suklaata. Vielä 1970-luvulla se oli yleistä.”
Nykyään palautetta saattaa tulla myös toiseen suuntaan. Se, että nyrkit ja ikkunaverhot heiluvat ikkunassa, ei ole aivan poikkeuksellista.
Seuraavaa terveyteen liittyvää toteamusta on lähes vaikea uskoa todeksi.
”Lääkärillä ei tarvinnut käydä 81. ikävuoteen mennessä. Nyt pitää mennä leikkauttamaan polvet.”
Sedän kanssa aloitetut metsätyöt 13-vuotiaana loivat rautaisen kunnon samoin kuin vänkärin hommat tukkien sahaamisessa. Ruumiillisella työllä tavattiin kilpailla takavuosina kuin kuntosalilla nykyään.
”Neljäntoista vanhana kannoin sadan kilon tuomaskuonapusseja talon töissä. Isäntä aina vinoili mulle, niin otin niitä kaksi ja menin ojan yli. Lupasin sitten isännälle olevani viikon palkatta pelkällä ruualla, jos hän pääsee yhden kanssa yli. Isäntä kokeili ja pudotti kaksi.”
Kuningasmetsuri Jaakko Pessisen tavoin voimia on tullut miteltyä traktorin nostamisella.
”Sanoin samalle isännälle, että voin kaataa tuon traktorin. Nostin sitä niin paljon, että etupyörä nousi ilmaan. Silloin isäntä huusi, että lopeta hyvä ihminen.”
”Silloin isäntä huusi, että lopeta hyvä ihminen.”
Yhdistelmärekan insinööriajot, joihin kuuluu aikarajoitettu tarkkuusperuutus, ovat konkarille tuttu juttu. Sen pitää onnistua myös vieraan kuormurinupin ohjaamossa.
”Viimeksi jouduin uusimaan kokeen, kun kosketin puhelinta sen soidessa. Inssi sanoi, että se on tässä. Kysyin uusintaa saman tien ja sehän kävi päinsä.”
Lassilalle peruskeikka kuljetuspuolella voi olla vaikkapa traktorin nouto Kokkolaan Mikkelistä saakka.
”Nyt tuli puhelinsoitto, että pitäisi lähteä imukoneella Halpa-Hallin pihalle hiekoitussoran poistoon. Poika sinne lupasi lähteä.”
Erkki Lassila seisoo aikoinaan Kokkolan kaupungille kuuluneen lumiauran kupeessa. ”Kaupungilta sanottiin lopulta, että saat pitää sen”, Lassila kertoo nykyisin jo vähällä käytöllä olevasta laitteesta. Kuva: Esko Keski-VähäläErkki Lassila
Syntyi vuonna 1941 Alajärvellä.
Perheeseen kuuluu vaimo Orvokki ja pojat Juha ja Esa, joka menehtyi vuonna 2012.
Urakoinut lumiaurauksia Kokkolan kaupungille 50 vuotta.
Kuljetus ja urakointi Erkki Lassila Oy:n toimitusjohtaja.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
