• Lukijalta: Itäisen Suomen infra hajoaa käsiin – sääilmiöillä surkeata kuntoa ei voi perustella

    ”Käytännössä kukaan ei valvo pääurakoitsijaa ja sanktiot ovat niin pieniä, ettei niillä ole mitään merkitystä”, kirjoittaa kansanedustaja Vesa Kallio (kesk.). ”On erikoista, miten kyvyttömyys ja haluttomuus on pesiytynyt niihin toimijoihin, joiden tulisi huolehtia valtion alemmasta tieverkosta.”
    Huonokuntoinen tie. Kuvituskuva.
    Huonokuntoinen tie. Kuvituskuva. Kuva: Carolina Husu
    Mielipide|Liikenne
    7.9.202513:20
    Lukijalta
    Vesa Kallio

    ”Kyllähän nämä koneet pellolla kestävät, mutta tien päällä ei”. Tähän viljelijän kommenttiin tiivistyy hyvin valtion alemman tieverkon kunto ja kunnossapidon taso.

    Alkukesästä saatiin rankkoja sateita, mikä näkyi tiestön kunnossa. Peruste jättää tiet hoitamatta sääilmiöt eivät kuitenkaan ole.

    Ongelma on tiestön kunnossapidosta vastaavien pääurakoitsijoiden toimintakulttuurissa, joka murentaa tieverkkoa. Vika harvoin on aliurakoitsijoissa, jotka tekevät työnsä, mikäli saavat siihen mahdollisuuden.

    Palaute tänä kesänä tien käyttäjiltä on ollut poikkeuksellisen runsasta. Nyt myös entistä enemmän vapaa-ajanasukkaat kyllästyivät tilanteeseen, jossa valtion teitä pitkin ei tahtonut päästä ansaitun kesäloman viettoon.

    Isompi ongelma toki on maaseudun elinkeinojen ja vakituisten asukkaiden osalta, mutta he ovat olleet jo pidempään pelkkä huutavan ääni korvessa.

    Tilanne on sama muunkin infran osalta, kun teleoperaattorit ovat hylänneet suurten kaupunkien ulkopuolisen Suomen ja maan hallitus hautasi ensi töikseen laajakaistarakentamisen.

    Tiestön ongelmat on tunnistettu jo kauan ja pätee sekä talvi- että kesäkunnossapitoon. Pääurakoitsijat kilpailevat urakoista painamalla hintoja alas, mutta ottavat aina ensin päältä omansa pois. Tämän seurauksena oikeaan työhön, jonka aliurakoitsijat tekisivät, ei rahaa enää jää ja tiet jäävät hoitamatta sen seurauksena.

    Jos tienkäyttäjä perää vastuuta tien huonosta kunnosta, vastuu siirretään aina jollekin muulle. Käytännössä kukaan ei valvo pääurakoitsijaa ja sanktiot ovat niin pieniä, ettei niillä ole mitään merkitystä.

    Suomessa on osattu ylläpitää toimivaa tieverkkoa ja osataan edelleen yksityisteiden osalta. On erikoista, miten kyvyttömyys ja haluttomuus on pesiytynyt niihin toimijoihin, joiden tulisi huolehtia valtion alemmasta tieverkosta.

    Ikävä kyllä myöskään ministeri Ranteen vastaukset kirjallisiin kysymyksiin itäisen Suomen tiestöstä, rataverkosta ja digitaalisista yhteyksistä eivät anna toivoa paremmasta.

    Vesa Kallio

    kansanedustaja (kesk.)

    liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen

    Lisää aiheesta
    • Liikenne | Lukijalta: Väylävirasto vähättelee kaikkia tienkäyttäjiä

    • Teiden talvikunnossapidon laatu saa ammattikuljettajilta moitteita. Kuvituskuva.

      Liikenne | Kysely kuljettajille paljasti karuja faktoja tiestön kunnosta: ”Munuainen ja maksa vaihtavat päivän aikana paikkaa moneen kertaan”

    • Lähes puolet Suomen valtion teistä on vähäliikenteisiä.

      Liikenne | Hiljaiset tiet ovat rapistuneet – teiden merkitystä ei pitäisi miettiä vain liikennemäärien perusteella

    • Soratiet ovat Ilomantsissa tällä hetkellä paikoin savivelliä. Talvella teiden auraus tuotti ongelmia.

      Liikenne | Sorateiden huono kunto pelottaa pohjoiskarjalaisia: ”Jos ei henki lähde jo apua odotellessa, niin se lähtee viimeistään kun pomppii kuoppaista tietä ambulanssin kyydissä”

    • Vähemmän liikennöityjen päällysteteiden kunnostuksiin rahoitus ei riitä, vaikka kiireellisyyttä arvioitaessa huomioidaan tien koko elinkaari.

      Liikenne | Kyllästyttävätkö kuopat tiellä? Helpotusta tuskin on tiedossa, sillä pääosa rahoista käytetään vilkasliikenteisten teiden ylläpitoon

    Artikkelin aiheet
    liikenne ja infra
    Itä-Suomi
    tieverkko
    Vesa Kallio
    tiestön kunnossapito
  • Ota kantaa aiheisiimme

    Voit lähettää mielipiteesi julkaistavaksi MT:n Lukijalta-palstalla painikkeesta tai sähköpostitse: lukijalta@mt.fi.

    Lähetä mielipidekirjoitus
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Politiikka | Lukijalta: Nykyhallituksen lupaukset testataan polttoainekriisissä

    • 2

      Politiikka | Lukijalta: Asuinpaikka ei saa ratkaista oikeutta sosiaali- ja terveyspalveluihin

    • 3

      Lihantuotanto | Lukijalta: Nautojen kunnianpalautus alkamassa – Jääkö käänne Suomessa vain puheiden tasolle?

    • 4

      Siivekkäiden sanomaa

    • 5

      Maanviljelysneuvos Westermarck oli edelläkävijä

    • 6

      Talous | Asiantuntijalta: Hitaasti muuttuva tuotanto kohtaa nopeasti muuttuvat markkinat

    • 7

      Rypsiöljyn käyttö polttoaineena maatilalla kannattaa

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Jos työkoneen leveys on yli 2,6 metriä, tulee muuta liikennettä varoittaa leveästä kuljetuksesta huomiomerkein tai heijastimin. Kuvassa muokkain on juuri avattu kuljetusasennosta.

    Koneviesti | Traktorit osallisena noin 200 henkilövahinkotapaukseen liikenneonnettomuuksista vuosittain – nämä ovat traktorin liikennekäytön riskit

  • Koneviesti | Lukijan idea: Ketjutalja kippinä mönkijässä

  • EU:n komissio katsoo, että nykyisillä säännöillä ei puututa riittävästi ilman pilaantumiseen ja ajoneuvojen aiheuttamaan meluun. Muun muassa pienhiukkaspäästöjen valvonta vaatisi uusia mittausmenetelmiä.

    Koneviesti | EU:n komissio pyrkii vähentämään liikenteen haittoja – turvajärjestelmiä ja pakokaasuja halutaan valvoa tehokkaammin