• Palvelujen keskittämishuumassa unohtuu tämä kriittinen seikka

    Maakuntakenttien lentoja operoidaan tulevaisuudessa Helsinki-Vantaalta. Keskittäminen tuo tehokkuutta, mutta myös riskejä.
    Maakuntien lennonjohto aiotaan keskittää Helsinki-Vantaan lentoasemalle.
    Maakuntien lennonjohto aiotaan keskittää Helsinki-Vantaan lentoasemalle. 
    Pääkirjoitus|Liikenne
    29.6.202608:28
    Pääkirjoitus
    Jussi Orell
    Lue artikkelin tiivistelmä
    • Finntraffic keskittää maakuntakenttien lennonjohdon Helsinki-Vantaalle vuosina 2030–2032. Artikkeli käsittelee keskittämisen tehokkuutta ja riskejä.

    Kun tulevaisuudessa istut lentokoneessa matkalla Ouluun, Ivaloon, Kittilään, Kuusamoon, Turkuun, Maarianhaminaan tai Vaasaan, sinut johdatellaan laskuun kohdekentän sijaan Helsinki-Vantaalta. Kyse on liikenneohjauspalveluista vastaavan Finntrafficin hankkeesta perustaa Helsinki-Vantaalle etälennonjohtokeskus.

    Lennonjohto on tarkoitus keskittää Helsinki-Vantaalle vuosina 2030–2032. Muutosten piti tulla voimaan alun perin jo 2025–2027 aikana, mutta kilpailutuksesta tehdyt valitukset ovat hidastaneet prosessia.

    Etälennonjohto ei ole suomalainen keksintö, vaan esimerkkejä on muun muassa Ruotsista. Digiajan vauhdittama keskittäminen on tehokkuusmielessä joskus perusteltua, mutta voi tuoda myös riskejä.

    Harhautuneiden ukrainalaisdroonien takia Suomeen kohdistunut uhka sulki Helsinki-Vantaan kentän muutamaksi tunniksi toukokuun puolivälissä, ja koneet ohjattiin varakentille. Keskitetty lennonjohto olisi vihollisen näkökulmasta houkutteleva kohde kriisitilanteessa.

    Suomessa sotilaslennonjohto ja siviililennonjohto toimivat tiiviissä yhteistyössä, mutta etäjohtokeskuksen johdettavaksi ei siirretä lentoasemia, joilla on Puolustusvoimien lentotoimintaa.

    Kuten Ukrainasta on nähty, kriisi voi kestää pitkään, jolloin huoltovarmuuden turvaamiseksi pitää kuitenkin kyetä pyörittämään myös rahtilentoja ja välttämätöntä henkilöliikennettä.

    Keskitetty lennonjohto olisi houkutteleva kohde kriisitilanteessa.

    Suomessa on karsittu myös poliisiasemien ja hätäkeskusten määrää, vaikka hälytystoiminnassa paikallistuntemuksella ja yksiköiden näkymisellä katukuvassa on merkitystä. Hyvinvointialueilla on vähennetty terveysasemia ja lisää karsintaa voi olla tulossa. Tieliikenteen ohjaus keskitetään kahteen, Tampereella ja Helsingissä toimivaan keskukseen.

    Öljy-yhtiö Neste lakkautti Naantalin-jalostamonsa vuosikymmenen alussa, mikä herätti yllättävän vähän pohdintaa öljynsaannin turvaamisesta poikkeusoloissa. Esimerkiksi mittavia öljyn varmuusvarastoja ylläpitävä Huoltovarmuuskeskus ei ole pitänyt keskittämistä ongelmana. Venäjän Hyökkäys Ukrainaan oli tuolloin vasta suunnitelma-asteella, mutta Krim ollut miehitettynä jo vuosia. Itänaapuri ei muutenkaan esiintynyt varsinaisena rauhanrakentajana. Hyökkääjän ei tarvitsisi nykyisessä tilanteessa pohtia, mihin yksikköön se yrittäisi iskeä halutessaan lamauttaa polttoaineiden jalostuksen Suomessa.

    Hyökkääjän ei tarvitsi arpoa, mihin yksikköön iskeä.

    Kela saattaa jatkossa säilöä asiakastietojaan pilvipalveluissa eri maissa. Oikeusministeriö sentään perui vaalien teknisen tietojärjestelmän siirtämisen yhdysvaltalaiseen palveluun.

    Suojelupoliisi on varoittanut tietojen siirrosta aiheutuvista riskeistä. Kun tiedon säilöminen on myyty ulkomaiselle yritykselle, tiedon asiallisen käsittelyn ja tietosuojan toteutumisen varmistaminen vaikeutuu. Maailman digitalisoituessa tiedosta on tullut ravinnon, veden ja kriittisten luonnonvarojen kaltainen rahanarvoinen raaka-aine. Arkaluonteisen tiedon ei saa antaa päätyä kauppatavaraksi.

    Riskeihin on herätty myös EU-tasolla. Kriittistä dataa saisi komission mukaan käsitellä jatkossa vain eurooppalaisessa omistuksessa olevissa palveluissa. Amazon, Microsoft ja Google hallitsevat noin 70 prosenttia Euroopan pilvipalvelumarkkinoista, mikä on tehnyt Euroopasta riippuvaisen jenkkijäteistä. EU:n on tarpeen pyrkiä omavaraiseksi energian lisäksi tiedon ja datan osalta.

    Lisää aiheesta
    • Muutosneuvottelut koskevat seitsemän maakuntakentän lennonjohtoa Turussa, Oulussa, Ivalossa, Kittilässä, Kuusamossa, Maarianhaminassa ja Vaasassa.

      Liikenne | TS: Maakuntien lentoja johdetaan ehkä pian etänä Vantaalta – turvallisuus herättää huolta henkilöstössä

    Artikkelin aiheet
    keskittäminen
    lennonjohto
    huoltovarmuus
    pilvipalvelu
    tietoturva
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Kauppa | Miksi kaupalle sallitaan se, mikä viljelijöiltä kielletään? Tuottajajärjestöjen kantelu on myös kuluttajan asialla

    • 2

      Maanomistus | Kaavoituksella ei saa tehdä maatalouspolitiikkaa

    • 3

      Politiikka | Kasvukeskusten elinvoima hyytyy – olisiko viimein aika kääntää katse maakuntiin?

    • 4

      Politiikka | Kiinteistöveroa ei saa hivuttaa metsiin

    • 5

      Politiikka | Väkeä komennetaan nyt pikavauhtia Helsingin palatseihin ‒ parhaat osaajat äänestävät jaloillaan

    • 6

      Maatalouspolitiikka | EU:lta tuli eläintuotannon puolesta painava viesti, joka vastustajienkin kannattaa lukea

    • 7

      Talous | Työllisyys kasvaa, mutta päättäjien ja äänestäjien on pidettävä mielessä, että Suomi syö yhä enemmän kuin tienaa

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Jos työkoneen leveys on yli 2,6 metriä, tulee muuta liikennettä varoittaa leveästä kuljetuksesta huomiomerkein tai heijastimin. Kuvassa muokkain on juuri avattu kuljetusasennosta.

    Koneviesti | Traktorit osallisena noin 200 henkilövahinkotapaukseen liikenneonnettomuuksista vuosittain – nämä ovat traktorin liikennekäytön riskit

  • Koneviesti | Lukijan idea: Ketjutalja kippinä mönkijässä

  • EU:n komissio katsoo, että nykyisillä säännöillä ei puututa riittävästi ilman pilaantumiseen ja ajoneuvojen aiheuttamaan meluun. Muun muassa pienhiukkaspäästöjen valvonta vaatisi uusia mittausmenetelmiä.

    Koneviesti | EU:n komissio pyrkii vähentämään liikenteen haittoja – turvajärjestelmiä ja pakokaasuja halutaan valvoa tehokkaammin