Nämä syyt ovat nostaneet dieselin hintaa – Autoliitto kannattaa dieselin käyttövoimaveron poistoa

Autoliitto kannattaa kansanedustaja Mia Laihon (kok.) ehdotusta poistaa dieselin käyttövoimavero yksityiskäytössä olevilta autoilta.

Käyttövoimaveron poistamiselle on olemassa hyvät perusteet, sanoo viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen Autoliitosta.

Dieselin polttoainevero on bensiiniä alempi, mutta jakeluvelvoite osuu dieseliin bensiiniä raskaammin, Tolvanen sanoo.

Siten Autoliitto katsoo, että jakeluvelvoitteen kiristyminen olisi syy luopua dieselin käyttövoimaverosta.

Viime aikoina diesel on maksanut huoltoasemilla bensiiniä enemmän. Molempien hinnat ovat nousseet Lähi-idän sotatilan takia. Merkittävä määrä maailman öljykuljetuksista on jumissa, kun laivat eivät pääse Hormuzinsalmen läpi.

”Bensan ja dieselin hinnat eivät mene käsi kädessä. Maailmanmarkkinoiden kysyntä ja tarjonta -tilanne vaikuttaa hintoihin”, Tolvanen sanoo dieselin noususta bensiinin ohi.

Hän kertoo, että dieselin hintaa on vuosien saatossa huomattavasti nostanut jakeluvelvoitteen kiristyminen.

Jakeluvelvoite tarkoittaa biopolttoaineiden lisäämistä dieseliin ja bensiiniin.

Dieseliin biopolttoaineen lisääminen on teknisesti helpompaa, joten jakeluvelvoite on koskenut sitä enemmän kuin bensaa, Tolvanen sanoo.

Nykyisin dieselin verotus muodostuu polttoaineverosta, joka on noin 50–60 senttiä litralta ja käyttövoimaverosta.

Käyttövoimavero määräytyy auton kokonaismassan mukaan. Se on keskimäärin noin 450 euroa vuodessa.

Verohallinnon taulukoiden mukaan moottoribensiinin polttoainevero on noin 70 senttiä litralta.

Uusista henkilöautoista enää muutama prosentti on dieseleitä. Koko autokannasta niitä on kuitenkin iso osa.

Suomessa on noin 2,7 miljoonaa henkilöautoa, Tolvanen kertoo.

Niistä dieseleitä on 630 000. Bensakäyttöisiä on 1,7 miljoonaa. Sähköautoja on 165 000.