Berner pitää itseään toimintakykyisenä ministerinä: “Oikeastaan kaikessa olen saanut kovaa kritiikkiä”

Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk.) mukaan hallituksessa sovittiin selkeästi, että liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee ehdotuksen liikenneverkon kehittämisestä liiketaloudellisesti. Näin meneteltiin, mutta ehdotuksen vastustus oli niin voimakas, että ministeri päätti keskeyttää koko liikenneverkkoselvityksen.

Berner ei halua kommentoida tarkemmin valtiovarainministeri Petteri Orpon (kok.) tai ulkoministeri Timo Soinin (ps.) kannanottoja. Molemmat hallituskumppanit tyrmäsivät mallin tuoreeltaan.

"Vastaan vain omasta toimialastani. Jokainen tekee omia ratkaisuja ja omia kannanottoja", hän toteaa.

Berner kertoo, että hän yrittää pysyä "valitsevissa olosuhteissa toimintakykyisenä". Hän pitää myös tärkeänä, että toiminta on myös "johdonmukaista, rehellistä ja avointa".

"Olen pyrkinyt pysymään suoralla selkärangalla", hän lisää.

Kysymykseen siitä, pitääkö Berner itseään toimintakykyisenä hallituksen ministerinä, hän vastaa kyllä. Hän kertoo keskustelleensa asiasta myös pääministeri Juha Sipilän (kesk.) kanssa.

"Kyllä", hän toteaa.

Berner lisää, että hän ei ole keskustellut asiasta hallituskumppanien kanssa.

"Se on ehkä pääministerin tehtävä", hän lisää.

Liikenneverkkoyhtiön vuoksi Bernerin toimintaa on kritisoitu voimakkaasti.

"Täytyy sanoa, että tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun saan kovaa kritiikkiä ja kovaa ryöpytystä. Se on ollut samanlaista liikennekaaren yhteydessä – tai oikeastaan kaikessa, mitä olen vienyt eteenpäin, olen saanut kovaa kritiikkiä ja kovaa vastustusta."

Berner harkitsee asettavansa parlamentaarisen työryhmän pohtimaan liikenneinvestointien rahoitusta. Berner kertoo MT:lle, että liikenneuudistuksen kariutumisesta huolimatta liikenneväyliä tai autoilua koskevat haasteet ovat edelleen olemassa. Varsinkin autokannan uudistamiseksi tarvitaan nopeita ratkaisuja.

Eduskuntapuolueista koostuva työryhmä voisi sitoutua pitkäjänteisiin liikennehankkeisiin. Berner arvioi, että ylivaalikauden kestävät rahoitushankkeet ja -sitoumukset vaativat laajaa tukea yli puoluerajojen.

"Pitää harkita, voisimmeko ratkoa tätä kysymystä parlamentaarisella työllä", hän toteaa.

Berner myöntää, että työryhmän asettamisen taustalla vaikuttavat vielä puolueiden kannat ja niiden tahtotila.

"Pohdin vielä toimeksiantoja itsekseni ja sen jälkeen esitän ehdotuksia kollegoilleni."

"Niitä tarvitaan, jotta voisimme saavuttaa liikenteen päästötavoitteet."