Uusi suomalaiskeksintö: älykäs kaasun kuljetusjärjestelmä

Moskova, Venäjä (MT)

LNG Tainerin keksintö on itse asiassa enemmän kuin pelkkä kuljetussäiliö. Koska kaasu nesteytetään, sitä voidaan siirtää ja käyttää paikkoihin, mihin putket eivät yllä.

Lisäksi säiliö on varustettu älytekniikalla, niin että sen sijaintia, kaasun määrää ja tulevaa vaihtoaikaa voidaan seurata jatkuvasti etänä.

Säiliötä voivat käyttää rahtilaivat. Esimerkiksi Wärtsilällä on kaasukäyttöisiä moottoreita.

Sitä voidaan myös siirtää paitsi meritse myös rautateillä ja tieliikenteessä. Näihin kaikkiin on saatu standardointi, jonka ansiosta keksinnölle on käytännössä markkinat ympäri maailman.

LNG Tainerin toimitusjohtaja Tom Sommardal kertoo, että keksinnön kaupallistamiseen meni seitsemän vuotta. Se sisältää erikoisvalmisteiset sisätankin ja kantavan eristerakenteen, jotka on molemmat patentoitu.

Niiden ansiosta säiliö painaa noin 400 kiloa, kun normaalin samankokoisen säiliön paino on viitisen tuhatta, Sommardal sanoo.

Tämä on omiaan laskemaan päämateriaalin, alumiinin, kulutusta ja siten valmistuskustannuksia.

Erikoisrakenteen ansiosta säiliö pysyy kylmänä selvästi kauemmin kuin vastaavat perinteiset tankit. Näin se voidaan myös täyttää ja ottaa käyttöön huomattavasti nopeammin, koska tyhjän säiliön jäähdyttämiseen ei kulu aikaa.

Halusimme jotenkin ratkaista rikkidirektiivin tuoman ongelman. Suomi sijaitsee kauimpana niistä maista, joita (vuoden alusta voimaan tullut) direktiivi koskee, Sommardal valottaa keksinnön taustaa.

Käytännössä markkinat ovat kuitenkin ainakin aluksi ennen kaikkea siellä, missä kaasukentätkin ovat.

Niin norjalainen Statoil kuin täällä Venäjällä Rosneft ovat ilmoittaneet, että heillä olisi halua ostaa heti, kun saamme näitä markkinoille. Tilauksissa puhutaan sadoista, ellei tuhansista kappaleista, Sommardal kertoo.

Itämarkkinoiden mahdollisuuksista kertoo se, että keksintö julkistettiin Moskovassa Skolkovon yrityspuistossa pidetyssä innovaatiotapahtumassa tiistaina.

LNG Tainer on varatoimitusjohtaja Heikki Ollikaisen mukaan täysin kotimainen yritys, joka työllistää useita laitteistotoimittajia ja konepajoja eri puolilla maata. LNG-kaasujärjestelmän kehitystyötä ovat rahoittaneet Tekes ja kotimaiset sijoittajat Innovestor -rahoitusyhtiön kautta.