Hallituksen talouspoliittinen ministerivaliokunta puolsi tiistaina valtion osallistumista Soklin kaivoksen liikenneinvestointeihin, mikäli Yara päättää kaivoksen avata.
Valtio vastaa tien rakentamisesta Savukosken Soklista Kemijärvelle ja Yara Kemijärven terminaalista. Niiden yhteiskustannukset ovat 140 miljoonaa euroa.
Yaran suunnitelmien mukaan fosfaatti rikastettaisiin Soklissa ja kuljetettaisiin jatkojalostettavaksi ensi kuorma-autoilla Kemijärvelle, siitä rautateitse Kemiin tai muihin Perämeren satamiin ja edelleen Norjaan.
Talouspoliittinen ministerivaliokunta päätti tukea viime marraskuussa junakuljetusvaihtoehtoa Soklista Sallan kautta Kemijärvelle.
Silloin valtion osuus liikenneinvestointien kokonaiskustannuksista olisi jäänyt alle puoleen.
Yaralle malli ei kelvannut. Yhtiön mukaan hanke ei olisi ollut sille kannattava.
Kuorma-autojen käyttö edellyttää Martti–Sokli-tien perusparantamista ja muun tiestön parantamista.
Aiemmin esillä ollut junavaihtoehto Kemijärveltä Sallan kautta Sokliin oli selvästi kalliimpi, mutta kuljetuskustannukset olisivat olleet halvemmat tonnia kohti.
Uusi rataosuus Soklista Kelloselkään maksaisi 260 miljoonaa euroa ja vanhan radan peruskorjaus Kelloselästä Kemijärvelle 20 miljoonaa euroa.
Liikenne- ja viestintäministeriö perustelee teiden rakentamista valtion varoin sillä, että ne helpottavat asukkaiden ja muidenkin yritysten kuin Yaran liikennöintiä.
Yara vastaisi terminaalin, kaivoksen ja rikastamon rakentamisesta.
Investoinnit on tarkoitus toteuttaa vuosina 2015–2018.
Kemijärvelle syntyisi logistinen keskus, joka synnyttäisi työpaikkoja. Myös muut kaivosyritykset voisivat käyttää terminaalia.
Liikenne- ja viestintäministeriö ja Yara aloittavat neuvottelut auto-juna-liikennehankkeista. Yara tekee tievaihtoehdon pohjalta uuden selvityksen, joka valmistuu loppukesästä. Sen jälkeen voidaan tehdä periaatepäätös hankkeesta.
JOUKO KYYTSÖNEN