Sähköautoilu Suomessa halpaa moneen EU-maahan verrattuna – täällä pystyt lataamaan sähköautoa ilmaiseksi

Suomessa sähköauton käyttövoimakustannukset ovat selvästi muuta Pohjois- ja Länsi-Eurooppaa matalammat. Suomessa autoon ladattu kilowattitunti maksoi halvimmillaan 20 senttiä.

Suomessa latauspisteiden välillä hinnat vaihtelivat niin yritysten kuin lataustavankin mukaan. Myös hinnoittelutavat erosivat eri toimijoiden välillä, joten hintataulukossa käytettiin Kia EV6-täyssähköautolla sadalla kilometrillä kuluvan sähkön hintaa vertailutekijänä.

Sähköautojen käyttövoimakustannuksia voi suhteuttaa polttomoottoriautojen vastaaviin. Dieselillä viiden litran keskikulutuksella sadan kilometrin matka maksoi viime torstain keskihinnoilla noin 11,2 euroa ja 98-bensiinillä kuuden litran keskikulutuksella noin 14,3 euroa.

Halvin jokaisella lataustavalla oli Lidl, joka tarjoaa asiakkailleen ilmaisen latauksen korkeintaan tunniksi.

Peruslataus tapahtui korkeintaan 22 kilowatin teholla. Hinnat olivat jokaisella toimijalla euroina kilowattituntia kohti. Lidlin jälkeen halvin lataus tapahtui ABC-Latauksella, jonka hinta oli 20 senttiä kilowattitunnilta. Kallein oli Recharge, jonka lataushinta oli 30 senttiä kilowattitunnilta.

Kotona ladattaessa sähköauton peruslataus maksoi Tilastokeskuksen tuoreimman eli huhtikuun kuluttajahintakeskiarvolla noin 20 senttiä kilowattitunnilta. Sadan kilometrin sähkölle tuli siis hinnaksi noin 3,5 euroa.

Pikalatauksella, jonka maksimilatausteho vaihteli 50:sta 80 kilowattiin, hinnat olivat minuuttipohjaiset paitsi S-ryhmän ABC-Latauksella. Halvin oli Helen, mutta erot kaikkien toimijoiden välillä jäivät pieniksi.

Suurteholatausta käytettäessä Recharge oli halvin. Se pystyi hyödyntymään Kian 250 kilowatin maksimilataustehon, jolloin minuuttihinnastolla nopein latausaika teki loppusummasta pienimmän. Muilla toimijoilla oli kilowattiperusteinen hinta, joissa ei ollut suuria eroja.

Suomalaisten latauspisteiden 20 ja 30 sentin kilowattituntihinnat ovat alhaiset verrattuna muiden Länsi- ja Pohjois-Euroopan maiden hintoihin. Hinnat ovat siellä jopa kaksinkertaisia, kun verrataan samalla lataustavalla maksuja.

Allego-latausyrityksellä, joka toimii Saksassa, Ranskassa, Alankomaissa ja Belgiassa, kilowattituntihinnat vaihtelivat 35 sentistä 69 senttiin. 100 kilometrin sähkökustannus vaihteli peruslatauksella kuudesta reiluun seitsemään euroon, mutta suurteholatauksella hinnat nousivat vajaaseen 12 euroon.

Muissa Pohjoismaissa hinnat nousivat myös Suomea kalliimmiksi. Norjassa 100 kilometrin lataus maksoi reilusta 10 eurosta vajaaseen 13 euroon lataustavasta riippuen Circle K -latausyrityksellä.

Ruotsissa samaisen yrityksen hinnat olivat hieman halvempia. Pikalatauksella 100 kilometrin sähkömäärä maksoi vajaat 10 euroa ja suurteholatauksella 12 euroa.

Tanskan suurin sähköautojen latausyritys Clever veloitti 11 euroa pikalatauksella ja noin 15 euroa esimerkkilatauksessa.

Halpojen latauksien jatko ei ole kuitenkaan Suomessa varmaa, kun sähkön markkinanhinnan oletetaan nousevan syksyllä ja ensi talvena.

K-Latauksen vastaava johtaja Tom von Bonsdorff sanoo yrityksen seuraavan sähkönhinnan kehitystä tarkasti, mutta hän ei halunnut arvioida tulevaisuuden hintoja.

Helenin sähköisen liikenteen liiketoiminnan johtaja Kati Andersin kertoo yrityksen seuraavan sähkön markkinahinnan ja muiden kustannusten kehitystä tiiviisti.

”Arvioimme niiden vaikutusta latauksen hinnoitteluun vielä tämän syksyn aikana”, hän sanoo.

Markkinahinnan ohella toiseksi merkittäväksi hinnoitteluun vaikuttavaksi tekijäksi Andersin nostaa suurten lataustehojen myötä kasvaneet tehomaksut, jotka tulevat hänestä väistämättä kasvamaan täyssähköautoilun lisääntyessä.

Energiateollisuus ry:n energiamarkkinoiden johtaja Pekka Salomaa kertoo, että sähkönhinnan odotukset ovat kallistuneet rajusti. Ensi talven hintoja on hänestä vaikea ennustaa edes suuntaa-antavasti.

Tämän vuoden viimeiselle ja ensi vuoden ensimmäiselle vuosineljännekselle eli lokakuusta ensi maaliskuuhun Salomaa sanoo johdannaismarkkinoilla näkyvien hintojen olevan korkeita.

”Sähkön myyntihinta olisi arvonlisäveroineen ehkä 43 senttiä kilowattitunnilta. Sähköveron ja -siirron jälkeen lopulliseksi hinnaksi muodostuisi noin 50 senttiä kilowattitunnilta”, hän kuvaa tulevia hintoja.

Salomaa kuitenkin huomauttaa, että määräaikaisen sähkösopimuksen tehneelle kuluttajalle hinnanousu ei tietysti konkretisoidu kuin vasta sopimuksen vanhetessa.

Lisäksi pörssisähkössä olevien kuluttajien hän arvioi lataavan sähköautojaan halvimman sähkön aikaan, jolloin kotilatauksen hinta ei nousisi läheskään aiemmin mainitulle tasolle.

Lue myös:

Käytetyistä sähköautoista pyydetään nyt enemmän kuin uusista ‒ tästä syystä markkinat ovat kääntyneet päälaelleen

Suunnitteletko sähköauton lataamista kotipihassa tai mökillä? Nämä asiat kannattaa ottaa huomioon