Maan hallitus rakastaa keskittämistä. Ymmärrän kaupungistumisen, mutta pitääkö sitä vielä kiihdyttää?
Hallitus on ajanut maaseutua, sen työpaikkoja ja palveluja alas.
Näin muuttoliikettä kaupunkeihin kiihdytetään. Myös Tampereella on väestön kasvuennusteet asetettu yläkanttiin olettaen, että väki ajetaan pois maakunnista. Sitä odotellessa aiotaan rakentaa raitiotie. Ei sen väliä, mitä se maksaa veronmaksajille.
Lupaus 10 miljoonasta eurosta per kilometri on toiveuni. Muualla Euroopassa raitiotiet ovat maksaneet yli 20 milliä per kilometri. Itse asiassa ratikka on gryndaushanke, jonka me veronmaksajat sponsoroimme. Raiteen varteen pykätään halvalla betonitekniikalla kalliita pikkuasuntoja uusköyhtyneille maaltamuuttajille, joiden kotien arvot ovat romahtaneet maaseudulla.
Mutta tuoko se todellista talouskasvua, kun Suomi rakennetaan toiseen kertaan?
Muissa maakunnissa kasvutekijöiksi on valittu biotalous, luonnonrikkaudet ja lähiruoka. Pirkanmaalla ykköshanke on Tampereen turvottaminen ja asumisen tiivistäminen.
Tällainen talouskasvu on keinotekoista elvytystä. Se perustuu maan arvon spekulatiiviseen nousuun ja rakentajien bisnekseen.
Ratikka on ehkä kaupungin imagon kannalta viehättävä ajatus, mutta keskittämisen obeliski siitä tulee. Spotta ej på golvet, niin kallis se on.
Keskityskasvu tuo sosiaaliongelmia. Käykää Tukholman lähiöissä. Tampere on nyt sopivan kokoinen kaupunki. Väestöä ei tarvitse holtittomasti kasvattaa.
Nyt myös vanhat kaupunginosat halutaan tiivistää niin, että ne näyttävät 1970-luvun DDR:ltä. Sehän on joidenkin keskittäjien vanha ihanne.
Keskityshuumassa unohdetaan väljemmät rakennuskohteet. Nurmi-Sorilaa ei kehitetä vuosiin Teiskosta puhumattakaan.
Ei omakotitaloja ja puutarhakaupunginosia.
Ai niin, mutta hartiapankki ei hyödytä rakennusliikkeitä! Kuitenkin suomalaiset haluavat kaupungeissakin asua omakotitalossa lähellä luontoa.
Punainen tupa ja perunamaa olisivat mahdollista myös Tampereella. Liikenne voi kulkea tulevaisuudessa hybridi-, sähkö-, kaasu- tai vetyautoilla ja -busseilla.
Toinen juttu on, liekö valtiolla tukirahaa ratikalle, kun hallitus lupaa 750 milliä Helsingin pisararadalle? Toivoa sopii, että ratikkahuuma ei sotke pääteiden korjauksia.
Teollisuudelle 3-, 9- ja 12-tiet ovat elintärkeitä Sieltä saadaan verotuloja, millä kaikki mukava maksetaan.
Mikko Alatalo
kansanedustaja (kesk.)