Liikenne- ja viestintäministeriön sekä valtiovarainministeriön asiantuntijaselvitys tyrmäsi miljardien uudet ratahankkeet, ”tunnin junat”. Tuoreet tiedot kertovat, että nuo eri ilmansuuntiin viritellyt yhteydet eivät maksaisi itseään takaisin, eivät juuri säästäisi ihmisten aikaa ja olisivat ilmastopäästöiltään tuhoisia sadan vuoden ajan.
Samaan aikaan käsillä on toinenkin tulikuuma liikennekysymys. Nimittäin nykyisten maanteiden ja raiteiden kunto. Valtion liikenneväylien korjausvelka on vajaat kolme miljardia euroa, josta raiteiden osuus on miljardi.
Tätä korjausvelkaa on supistettu keskustan johdolla kohta kahdeksan vuotta: Sipilän hallituskaudella nostimme perusväylänpidon rahoitusta, ja tällä hallituskaudella olemme lisänneet entisestään perusväylänpidon rahoitusta. Lisäyksen taso on satoja miljoonia euroja vuodessa.
Valtion talouden kuntoon laittaminen edellyttää kykyä tehdä valintoja. Kaikkeen ei rahaa riitä, pitää priorisoida. Keskustan valinta on jatkaa suomalaisten arkisten teiden ja rautateiden laittamista kuntoon. Nykyisen väyläverkon kunnostaminen ajaa uusien miljardihankkeiden edelle.
Syy on yksinkertainen. Jos miljardihankkeiden edistämisen vuoksi perusväylänpito kärsii, käy Suomelle huonosti. Maanteiden rapistuminen heikentää liikenneturvallisuutta, kuluttaa autoja ja hidastaa matkantekoa. Nykyisten raiteiden rapistuminen johtaisi junien myöhästelyyn ja yhteyksien hidastumiseen. Siksi keskustan valinta on jatkaa nyt tehtyä työtä liikenneväylien kuntoon laittamiseksi.
Erittäin huolestuttavaa on, että monet puolueet väittävät ajavansa molempia. Tällainen ”kaksilla raiteilla” ajelu ei ole totuudenmukaista puuhaa.
Jokaisen puolueen on kerrottava reilusti suomalaisille, kumman valitsevat: uusien miljardihankkeiden härkäpäisen puskemisen eteenpäin vai nykyisten perusväylien kuntoon laittamisen. Molempia ei voi valita, jos aikoo julkista taloutta tasapainottaa. Keskustan linja asiassa on selvä.
Petri Honkonen
varapuheenjohtaja
Keskusta