Näin öljyn hinnan raju lasku näkyy kuljetusyrittäjien kukkaroissa
Eurooppa on tuontiriippuvainen dieselistä, mikä pitää hintoja yhä korkeammalla kuin muualla maailmassa.Tilaajalle
Dieselin pilviin kohonnut hinta on nostanut tuntuvasti kone- ja kuljetusyrittäjien kustannuksia. Kuva: Risto JussilaRaakaöljyn hinta lähti keskiviikkoaamuna kovaan laskuun sen jälkeen, kun Yhdysvaltain presidentti Donald Trump sopi Iranin kanssa kahden viikon tulitauosta.
Pohjois-Amerikan WTI-laadun barrelihinta laski tulitaukoilmoituksen jälkeen noin 15 prosenttia ja painui alle sadan dollarin.
Winda Energyn kaupallisen johtajan Vesa Ahoniemen mukaan hinnanlasku on raju, mutta hinnat eivät ole kuitenkaan vielä lähelläkään Iranin kriisiä edeltäneitä hintoja.
”Hinnoittelu vihjaa siihen, että kriisi on edelleen päällä. Hinnanlasku on seurausta tulitauon antamasta signaalista siitä, että nyt neuvotellaan pysyvämmästä ratkaisusta.”
Trump sanoi suostuvansa kahden viikon aselepoon Iranin kanssa, jos Iran avaa öljynkuljetuksille tärkeän Hormuzinsalmen. Iran on vahvistanut aselevon ja sanonut varmistavansa turvallisen kulun Hormuzinsalmessa.
Pelkkä Hormuzinsalmen avautuminen pariksi viikoksi ei kuitenkaan Ahoniemen mukaan heilauta merkittävästi öljyn hintoja. Tärkeämpää on muutos odotuksissa. Noin viidesosa maailman öljykuljetuksista kulkee tavallisesti Hormuzinsalmen kautta.
”Paikalla olevien tankkereiden lähtemistä kiinnostavampaa on se, paljonko tankkereita pääsee sisään ja kauanko salmi pysyy auki”, Ahoniemi sanoo.
Kahdessa viikossa kovin moni tankkeri ei ehdi paikan päälle, sillä Aasiasta matka kestää kolmisen viikkoa ja Euroopasta kuukauden tai yli.
”Tarvitaan siis pidemmän aikavälin ratkaisu”, Ahoniemi jatkaa.
”Kahdessa viikossa kovin moni tankkeri ei ehdi paikan päälle.”
Suomessa raakaöljyn hinnannousu on näkynyt kuluttajien kukkaroissa muun muassa bensan hinnan nousuna.
Vielä bensiiniä enemmän on noussut dieselin hinta, mikä on nostanut tuntuvasti kone- ja kuljetusyrittäjien kustannuksia. Tilastokeskuksen kuluttajahintaseurannan mukaan dieselin hinta nousi Suomessa 28 senttiä helmi–maaliskuun välillä.
Vaikka öljyn hinnanlasku olisi pysyvämpää, yrittäjille muutos ei näy hetkessä.
”Raakaöljyn lyhyen aikavälin saatavuus on heikko, minkä vuoksi sitä on jalostettu vähemmän. Se asia ei ratkea kovin pian.”
Eurooppa on tuontiriippuvainen dieselistä, mikä Ahoniemen mukaan pitää jatkossakin hintoja korkeammalla kuin muualla maailmassa. Vaikka Hormuzinsalmi pysyisi auki pidempään, menee viikkoja ennen kuin tankkerit ehtivät Eurooppaan.
”Jos jokin pidemmän aikavälin ratkaisu tulisi nopeasti, se johtaisi toki sekä raakaöljyn että öljytuotteiden hintojen laskemiseen.”
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
