Takavarikoidun tankkerilastin arvo jopa kymmeniä miljoonia euroja
Suomen ja Viron välisen sähkönsiirtokaapelin katkaisemista epäillyn Eagle S- aluksen lastin arvo asettuu samaan luokkaan kaapelin arvioitujen korvauskustannusten kanssa.Tilaajalle
Suomen ja Viron välisen sähkönsiirtokaapelin katkaisemisesta epäillyn Eagle S-aluksen bensiinilasti on nyt Tullin takavarikossa. Kuva: Rajavartiolaitos / PoliisiPorvoon edustan merialueelle siirretyn Eagle S-tankkerin lastina on 35 000 tonnia bensiiniä, jotka Tulli on pidättänyt itselleen osana aluksen toimintaan liittyviä tutkimuksia.
Tullin pidättämän lastin arvon tarkka määrittely on vaikeaa, sillä bensiinin hinta vaihtelee maailmankaupassa melkoisesti kulloisenkin markkinatilanteen, ajankohdan ja maantieteellisen alueen mukaan.
Lastin arvon tietävät vain sen myyjä ja ostaja, mutta kyseisen bensiinierän arvon suuruusluokkaa voi yrittää haarukoida julkisista tietolähteistä.
Maailmankaupan raaka-aineita seuraavilla nettisivustoilla bensiinin hinta on viime viikkoina liikkunut noin kahden dollarin vaiheilla gallonaa kohti.
Suomalaisille tutummissa yksiköissä bensiinin hinta on siis ollut noin 50 senttiä litra. Nimettömänä pysyttelevän polttoaineyhtiön hankinnoista vastaava johtaja pitää sivustoilla annettuja hintoja kelvollisesti suuntaa antavina.
Eagle S:n 35 000 tonnin tai toisin ilmaistuna 47 miljoonan litran lasti arvo on julkisista lähteistä hankittujen perustietojen mukaan noin 23 miljoonaa euroa.
Sattumaa tai ei, lastin arvo on näin laskettua lähellä sitä 30 miljoonan euron kustannusta, jota Estilnk 2- sähkökaapelin korjaamisen on julkisuudessa arveltu maksavan.
Lastin takavarikoiminen on herättänyt epävirallisia pohdintoja, voisiko haluun otettua bensiinierää käyttää Eagle S-tankkerin mahdollisesti aiheuttaman kaapelivaurion korjausten rahoittamiseen.
Laivan kuljettaman bensiinilastin pidetään huomattavana verrattuna mukavuuslipun alla purjehtivan ikääntyvän aluksen arvoon.
Käytännössä lastin hyödyntäminen sen aiheuttamien kaapelivaurioiden korjauskustannuksiin olisi hyvin monimutkainen merioikeudellinen kokonaisuus.
Keskeinen juridinen ongelma on se, että merikaapelin katkaisemista epäillään aluksen miehistöä, ei lastin omistajaa.
Viranomaisten on pystyttävä myös vedenpitävästi selvittämään, kenen omaisuutta laivassa oleva bensiinilasti on. Se voi olla myyjän, ostajan tai esimerkiksi rahoitusyhtiön omaisuutta.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
