Diesel on jopa bensaa kalliimpaa ja sähkön hinta kivunnut pilviin – millä autolla ajo kannattaa nyt?
Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen laskee sähköautoilun olevan edelleen yleensä edullisinta.
Sähköauton latauksen hinta voi määrittyä sekä ladatusta energiasta että ajasta, jonka lataaminen kestää. Täten talvella ajo on kalliimpaa, kun lämmittämätön akku ottaa vastaan energiaa hitaammin kuin kesällä. Kuva: Teemu HujanenUusien polttomoottoriautojen kulutus on laskenut ja on usein bensiiniautolla noin 5–5,5 litraa sadalla kilometrillä. Dieselautot kuluttavat bensa-autojakin vähemmän, nykyään aika yleisesti jo noin neljä litraa satasella.
Lyhyellä laskutoimituksella tästä voi päätellä, että ajo sekä bensa-autolla että dieselautolla maksaa noin 9–10 euroa sadalla kilometrillä, sillä vaikka dieselauto kuluttaa vähemmän, diesel on tällä hetkellä bensaa kalliimpaa polttoainetta.
Bensalitra maksaa nyt noin kaksi euroa, diesellitra jopa 2,20 euroa.
”Polttoainekulut ovat nyt aika samoissa, vaikka Suomessa on yleensä totuttu, että diesel on aina halvempaa”, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen laskee.
Uudet sähköautot kuluttavat sähköä melko yleisesti noin 20 kilowattituntia sadalla kilometrillä. Kotona sähköauton lataaminen on yleensä halvinta varsinkin, jos sen pystyy tekemään yöaikaan ja hyödyntämään sähkösopimuksessaan halvat tunnit.
”Valtaosa lataa yön aikana kotona ja ehkä työpaikalla. Jos ajaa pidempää ajoa, mahdollisesti käytetään kaupallisia latureita”, Tolvanen sanoo.
Pörssisähkön keskihinnat ovat olleet viime aikoina noin 20 senttiä kilowattitunnilta. Sähkön hinnan pitää nousta noin 50 senttiin kilowattitunnilta, ennen kuin hinta saavuttaa polttomoottoriauton kulutuksen hinnan eli noin kymmenen euroa sadalta kilometriltä.
”Jos puhutaan vain polttoainekulusta, sähköautoilu on edullisempaa. Toki jos hintapiikissä sähkö maksaa euron kilowattitunnilta, ja juuri silloin lataa autoa, voi sähköauto tulla hetkellisesti kalliimmaksi kuin polttomoottoriauto”, Tolvanen sanoo.
- Osaston luetuimmat
