

2000-luku on tuonut radoille uuden version Örjan Kihlströmistä, joka ei enää välttämättä piilotakaan kovin usein ajokkiaan sisäradan syövereihin ja ponnahda esiin vieteriukkona viimeisellä 100 metrillä. ”Örjan 2000” ajaa myös tiukasti keulasta tai kierrättää johtavan rinnalle, missä hivuttaa tasaisesti vauhtia kovemmaksi ajaakseen 10 sentillä ohi pahimmasta vastustajasta lopussa, kuten Jorma Kontio on kuvaillut.
”Hevonen ratkaisee, on aina ratkaissut”, Örjan Kihlström huomauttaa.
”Aiemmin oli enemmän sellaisia hevosia, jotka piti piilottaa. Osasin minä silloinkin keulastakin ajaa. Ja toisaalta kyllä minä jään edelleen taustalle aika helposti, jos tuntuu että mennään liian kovaa, ja minun on turha kannustaa hevostani.”
”Olen aika vaativa itselleni, vaikka se ei ehkä aina naamasta näykään.”
”Jotenkin shakkipelin omaisesti minä sen kilvanajotilanteen koen. Siinä pitää tehdä oikeat siirrot ja vähän miettiä jo etukäteen hevosten ominaisuuksien mukaan, omien ja vastustajien hevosten. Miettiä, kuinka tämän lähdön voisi voittaa? Joskus luovuttaa, kun ei voi enää voittaa, että voi voittaa seuraavan ottelun. Enemmän näen tämän shakkina, kuin esimerkiksi pokeripelinä, missä silmäillään vastustajan ilmeitä.”
”En juurikaan esimerkiksi katsele vastustajaohjastajiani, mutta heidän hevosiaan kylläkin. Katselemalla hevosia näkee todennäköisemmin, mitä vahvuuksia tai heikkouksia vastustajalla on kädessään ratkaisuihin alussa, lopussa tai muussa ratkaisevassa tilanteessa. Kaikki informaatio joko ennen lähtöä tai sen aikana voi olla arvokasta.”
”Lisäksi pitää vähän tosiaan pelata jo seuraavaa otteluakin, jos mahdollista. Harvoin ajan kovin selvästi alta pois tai karkuun esimerkiksi. Turha antaa vastustajalle ylimääräistä mahdollisuutta voittaa lähtö, jos sen pystyy välttämään. Toisaalta hevosen voimiakin kannattaa usein säästää.”
”Jälkianalyysikin on syytä tehdä, varsinkin jos siihen on aihetta. Olen aika vaativa itselleni, vaikka se ei ehkä aina naamasta näykään. Osaan olla kriittinen itselleni, jos koen, että voitto olisi ollut otettavissa tai parempi sijoitus, mutta että tein huonon ratkaisun, eikä tulosta saatukaan.”
”Samoin hevosen valmentajan kanssa kannattaa käydä läpi, mitä parannuksia voisi löytää mihin tahansa yksityiskohtaan, joita tässä lajissa on todella paljon. Myös se yksityiskohtien runsaus tekee tästä minulle kiinnostavan koko ajan.”

Mitkä ominaisuudet tekevät hyvän raviohjastajan?
”Tuntuman hevoseen pitää olla hyvin herkkä. Siihen auttaa kokemuskin, joten siinä mielessä tämä on armollinenkin laji, vaikka vuosia kertyy pinoon enemmän ja enemmän. Taktinen pelisilmä on ilman muuta tärkeä. Täytyy osata lukea tilannetta ja aavistaa vastustajan siirtoja. Rauhallisuus on varmaankin plussaa myös. Ei kannata lämmetä liikaa, vaikka tilanteita on monenlaisia. Minä hermostun kyllä joskus, mutta sitä tapahtuu erittäin harvoin.”
On myös olemassa toisenlainen Örjan Kihlström, jota ei juuri kilpailutilanteissa näe. Yksi väitetty outous on autonajo ilman kenkiä.
”Kyllä se pitää paikkansa. Niin pääsee lujempaa! No, leikki leikkinä. Se lähti siitä, kun oli jotkut todella kömpelöt ja kuumat talvikengät, joilla olisi pitänyt ajaa. Riisuin ne ja huomasin, että tuntuma on parempi.”
Onko jotain muita salaisuuksia?
”Eipä juuri. Kyllä aika sellainen olen, miltä vaikuttaakin. Joku on joskus verrannut minua kissoihin, jotka ottavat suurimman osan päivästä lunkisti, mutta heräävät sitten ratkaisevalla hetkellä toimintaan. Käyn jotenkin aika rauhallisilla kierroksilla varmaankin moniin muihin ihmisiin verrattuna.”
Harmittaako joku ravilähtö tai onko joku kisa, jonka haluaisit erityisesti vielä voittaa?
”The Hambletonian olisi aika ilmeinen lisä luettelooni, mutta en tiedä, saanko enää tilaisuutta tai sellaista hevosta ajettavakseni, jolla voisi voittaa. Mutta ainahan sitä saa haaveilla.”
”Olen ajanut kahtena vuonna peräkkäin siinä kisassa, mutta siitä on jäänyt myös hampaankoloon, myönnetään. Ensin Temporal Hanoverilla jäimme ilman selkää ja kolmanneksi 2022. Voitto oli niin lähellä mutta niin kaukana.”
”Vuonna 2023 oltiin samojen omistajien, jossa porukassa on muuten suomalaisiakin, AMG Stable Oy, Air Powerilla toiveikkaita. Kuitenkin jälkimmäisellä oriilla oli kai jotain ongelmaa kavionsa kanssa, ja se laukkasi karsinnan loppuvaiheessa. Hambo olisi kiva voittaa.”