Volvon sähköinen huippumalli tarjoaa ajamisen riemua

Volvon malliston huipulta löytyvä täyssähköinen ES90 tarjoaa kunnon vastineen rahoille. Sen kyyti on mukavan hiljaista ja lataustauot jäävät lyhyiksi.

Matkustusmukavuudesta Volvo saa lähes täydet pisteet. Se on oiva valinta perheelle, joka liikkuu paljon ja tarvitsee autoa myös pitkille matkoille.

Kojelaudan toiminnot on keskitetty kosketusnäyttöön. Kuva: Jarmo Palokallio

Erityismaininnan ES90 saa hiljaisuudesta. Kevätkarhean asfaltin aiheuttama renkaiden jyrinä pysyi hyvin aisoissa jopa moottoritienopeuksilla.

ES90:llä on pituutta viisi metriä. Kuva: Jarmo Palokallio

Jos tilillä riittää katetta, auto kannattaa valita Ultra-varustuksella. Silloin matkustusmukavuus kohenee sekä ilmajousituksella että istuinten ilmastoinnilla ja hierontatoiminnoilla.

Luksuksen tuntua tuo myös panoraamakaton sähkökromaattinen himmennys.

Pienen miinuksen Volvo saa vanhempien autoilijoiden elämää helpottavien kauhukahvojen puuttumisesta. Niiden paikalla on kovaääniset.

Oven sisäkahvoissa muotoilu on ajanut käytettävyyden edelle. Kuva: Jarmo Palokallio

Perusmalli on takavetoinen. Sen 245 kilowatin sähkömoottori singauttaa kiireisen kuskin nollasta sataan kilometriin tunnissa alle seitsemässä sekunnissa.

Neliveto kasvattaa tehot 330 kilowattiin. Malliston huipulta löytyvästä Performancesta tehoa irtoaa jo 500 kilowattia. Sen kiihtyvyys on niskat nyrjäyttävissä lukemissa.

Auton sähköt pohjautuvat 800 voltin jännitteeseen. Se nopeuttaa latausta ja vähentää tarvittavien kuparijohtojen määrää.

Takavedon pikalatausteho on 300 kilowattia. MT:n koeajossa ES90:n latausteho kävi parhaimmillaan lähellä luvattua huippua, mikä oli kova temppu koleilla kevätkeleillä. Latausteho pysyi yli sadassa kilowatissa 80 prosenttiin asti.

Takapenkillä istuu herroiksi. Kuva: Jarmo Palokallio

Auton wltp-mittaustavan mukainen kulutus on noin 16 kilowattituntia sadalle kilometrille. Sillä kantama asettuu 650 kilometriin.

Kevätkeleillä ES90:n kaupunkikulutus jäi noin 15 kilowattiin sadalla kilometrillä. Vastaavasti matka-ajossa keskikulutus pomppasi 20–22 kilowattituntiin.

Se pudotti auton kantaman 400 kilometrin korville.

Pidemmille reissuille on siten hyvä laskea mukaan taukoja ja toivoa, että latauskentillä on tilaa.

Nelivetoisen mallin akun koko on 102 kilowattituntia ja latausteho 350 kilowattia. Sen wltp-normin mukainen toimintamatka nousee noin 700 kilometriin.

Kesäolosuhteissa nelivetoon saa ladattua kymmenen minuutin vessatauon aikana 300 kilometriä lisää toimintamatkaa.

Plussaa auto saa siitä, että akun esilämmityksen saa päälle kosketusnäytöstä painamalla.

Iso luukku helpottaa tavaratilan käyttöä. Kuva: Jarmo Palokallio

Auton muotoilu on sulavaa. Viisi metriä pitkän ja yli kaksi metriä leveän auton koon huomaa kunnolla, kun sitä sovittaa kauppakeskusten ahtaisiin parkkiruutuihin.

Maavaraa on 18 senttiä, millä se peittoaa monet kilpailijansa. Sen ansioista ES90 pärjää myös heikommilla kylä- ja mökkiteillä.

Muotoilussa Volvolle uutta on viistoperäisyys. Katon takareunaan saranoitu takaluukku toimii luonnollisesti sähköllä.

Tavaratila vetää 424 litraa. Vetokykyä takavedolla on 1 600 ja nelivedolla 2 000 kilogrammaa.

Auton tunnistaa Volvoksi etuvaloista ja keulan logosta. Kuva: Jarmo Palokallio

Kojelaudassa huomion vie kosketusnäyttö, joka sisältää suunnilleen kaikki toiminnat. Jopa peilien säädöt ja hansikaslokeron avaus tapahtuvat kosketusnäytön kautta.

Suuri osa toiminnoista on sellaisia, joille riittää kertaohjelmointi. Perinteisistä säätimistä jäljellä on ratin takana oleva monitoimiviiksi ja kojelaudan alaosasta löytyvä äänenvoimakkuuden rullain.

Takavedon alkaen hinta on 73 350 ja nelivedon 78 050 euroa.