Tuulilasien kunto on heikentynyt – tämä on helpoin keino ennaltaehkäistä vaurioiden syntymistä

Tuulilasien kunto on heikentynyt. Asialla on merkitystä, sillä tuulilasit ovat osa uusien autojen kantavaa rakennetta ja niissä on kuljettajaa avustavia järjestelmiä.

Autoalan opiskelijoiden pääsiäisenä tarkastamista 1630 tuulilasista puolet oli vaihtokunnossa. Vuonna 2019 vaihtosuosituksen sai kaksi tuulilasia viidestä.

Tutkimus osoitti, että suomalaiset olot ovat vaativia autojen tuulilasien kannalta. Haastavin jakso on alkutalvesta kevääseen, kun talvirenkaiden nostattamat irtokivet sekä nastarenkaista irronneet nastat vaurioittavat laseja.

Tiet ovat huonokuntoisia, kun routa ja vaihtelevat säät niitä koettelevat, mikä myös lisää tuulilasivaurioita.

Paljon ajavilla tuulilasit olivat huonommassa kunnossa, koska silloin ajetaan pääosin valtateillä. Vanhoissa autoissa tuulilasit olivat kehnommat kuin uusissa.

Suurin osa vaurioista oli kiveniskuja. Niitä oli yli puolessa vaurioituneista tuulilaseista.

Toiseksi yleisin vaurio oli halkeamat, joita oli lähes neljäsosassa tuulilaseista. Viidenneksessä tuulilaseista havaittiin kulumaa.

Tuulilasi on autossa kantava rakenne, jota halkeamat merkittävästi heikentävät. Tuulilasiin on usein myös integroitu erilaista tekniikkaa, kuten antureita, sensoreita ja kameroita, joiden toimintaan pienetkin naarmut ja lovet lasin pinnassa saattavat vaikuttaa.

Tänä vuonna tutkittiin ensimmäisen kerran tuulilaseissa olevien kuljettajaa avustavien järjestelmien määrää. Ne olivat lisääntyneet räjähdysmäisesti.

Kyseiset järjestelmät vaativat omanlaista tietämystä ja osaamista esimerkiksi tuulilasin vaihdon sekä korjauksen yhteydessä, jotta ne toimivat oikein ja luotettavasti myös korjauksen jälkeen.

Naarmuinen tuulilasi muuttuu viistosti paistavassa auringossa pelkäksi heijastepinnaksi. Helpoin keino ennaltaehkäistä tuulilasivaurioiden syntymistä on ylläpitää riittävää turvaväliä edellä ajavaan.