Sähköautoja hylättiin viime vuoden katsastuksissa entistä enemmän – akut eivät ole syy hylkäyksiin

Katsastustilastojen perusteella Suomessa määräaikaiskatsastettiin vuonna 2023 yli 2,1 miljoonaa henkilöautoa, joista 28,2 % hylättiin. Hylkäysprosentti oli lähes sama kuin vuonna 2022.

Sähköautojen katsastusmäärät nousivat merkittävästi, minkä vuoksi niitä myös hylättiin aiempaa enemmän. Sähköautojen hylkäysprosentti on kasvanut 11,7 prosentista 18,4 prosenttiin. Yleisin sähköauton hylkäämisperuste oli ylätukivarren nivelen välyksellisyys. Seuraavaksi yleisimmät olivat takatukivarren laakeroinnin välyksellisyys sekä määräysten vastaiset sivulasien tummennukset. Akkukotelon vaurioiden vuoksi ei hylätty yhtään sähköautoa, vaikka asia on ollut julkisuudessa.

Kuluttajia tuntuu pelottavan eniten akun kestävyys, mikä onkin yksi kallein kokonaisuutena korjattava komponentti. Akkujen takuut ovat pitkät, vaikka niitä onkin rajoitettu lähelle 200 000 km:n ajomääriin. Koneviesti haastatteli Kokkolan Autohuollon korjaamoyrittäjä Jesse Haapalaa sähköautojen ominaispiirteistä polttomoottoriautoihin verrattuna, kun autolla ajetaan paljon. Haapala näkee, että sähköauto on paljon ajavalle dieseliin verrattuna huomattavasti kannattavampi vaihtoehto.

Haapala on saanut merkittävästi julkisuutta somessa korjausvideoistaan, joissa hän esittelee yrityksessään tehtyjä toimenpiteitä sähkö-, perinteisiin polttomoottori- ja hybridiautoihin.

Lue Koneviestin artikkeli Jesse Haapalasta

Pitäisikö paljon ajavan ajaa sähköautolla vai dieselillä? Autokorjaamoyrittäjä: "Ei ole vaihtoehtoa"

Sinua saattaa kiinnostaa myös seuraavat artikkelit:

Sähköautoja rekisteröitiin vuonna 2023 ennätysmäärä – myös pakettiautot kasvu-uralla

Ajoneuvolain muutos tuo päästömanipuloinnista kovat vastuut ja seuraamukset – kädenojennus merkkiliikkeille rajoittaa kilpailua

Huomiotaherättävä Volkswagen ID.Buzz Cargo -sähköpakettiauto osoittautui virkistäväksi konseptiksi – soratiellä ajo-ominaisuudet yllättivät positiivisesti