Ajo- ja lepoaikoja rikotaan räikeästi
Rovaniemellä ratsattu MoilasPojat Oy:n tukkiauto sai puhtaat paperit ajo- ja lepoajoissa. Kari Lindholm Kuva: Viestilehtien arkistoROVANIEMI
Ajo- ja lepoaikarikkeitä esiintyy yleisesti kaikilla raskaan liikenteen sektoreilla.
”Kyseessä on ajopiirtureiden manipulointia, väärennettyjä lomatodistuksia, toisia kuljettajakortteja, kuljettajakortitta ajoa sekä piirtureiden käyttämättömyyttä”, luettelee Lapin poliisilaitoksen raskaan liikenteen asiantuntija, vanhempi konstaapeli Jarkko Rytilahti.
Piirtureita manipuloidaan esimerkiksi magneetilla, joka asennetaan vaihdelaatikon kitasanturin kylkeen. Silloin piirturi näyttää pelkkää lepoa.
”Jos auton alusta on likainen, on magneetin aikaisempi käyttö helppo havaita puhtaana kohtana. Kun magneetteja tavataan käytössä, kyseessä on paljastinlaiterikkomus”, selvittää ylikonstaapeli Pasi Vartioniemi.
Vippaskonsteilla peitellään lyhyitä lepoja ja pitkiä päiviä. Huijaus alkaa oikea-aikaisesti ja kestää riittävän kauan.
”Pääosa tapauksista kertyy samoille yrityksille etenkin pitkän linjan rahtiliikenteessä”, Rytilahti kertoo.
Toistuvat väärennösrikokset, paljastinlaiterikkomukset ja sosiaalilainsäädännön rikkomiset voivat tehdä kuskista jalkamiehen.
”Kuljettajien kertomusten perusteella voidaan epäillä, että vilppiä tehdään painostuksen alla. Vaihtoehtona voi olla työttömyys.”
Valvonnassa löytyy pimeitä palkkoja ja muutakin harmaata taloutta. Poliisin mukaan tämä vääristää kilpailua ja ajaa rehellisiä yrittäjiä ahdinkoon. Kuljetusketjun vastuu koskee myös kuljetusyrityksiä.
”Yrityksille pitäisi luoda paineita asioiden kuntoon saamiseksi peruuttamalla liikennelupia nykyistä herkemmin”, Rytilahti ehdottaa.
Usein syyllinen ajo- ja lepoaikarikkeisiin löytyy myös ratin ja penkin välistä.
”Yrityksen voi olla vaikea rekrytoida kuljettajia, mikäli se ei suostu kuljettajan vaatimaan ajotuntimäärään”, Vartioniemi huomauttaa.
Vaikka poliisin rysään uiskentelevista rekoista jopa yli puolet syyllistyy vilppiin tietyillä tieosuuksilla, otanta ei kerro koko totuutta.
”Käsipysty-ratsiat ovat oikeilla paikoilla oikeaan aikaan. Rikkomusten määrä liikenteessä on vähäisempi kuin kiinnijäävien osuus.”
Lapissa poliisi tekee vuosittain noin 1 500 ajo- ja lepoaikatarkistusta. Rangaistukseen johtaneiden tapausten osuus on ollut noin 20 prosenttia. Kun analogipiirtureista siirryttiin digilaitteisiin, luultiin huijaustenkin vähenevän.
”Toisin kävi. Meitä yritetään huijata vähintään yhtä innokkaasti kuin aikaisemminkin.”
Suurin sallittu ajoaika on yhdeksän tuntia vuorokaudessa, kahdesti viikossa sen voi pidentää 10 tuntiin. Viikon ajoaika on korkeintaan 56 tuntia, kahden perättäisen viikon 90 tuntia.
Kuukaudessa voi ajaa laillisesti 180 tuntia. Räikeimmät tapaukset ajavat tuona aikana yli 300 tuntia.
”Yhtenäisen vuorokausilevon pituus on vähintään yhdeksän tuntia. Kuljettajan pitää kertoa yrittäjälle, jos lepoaikana on ajettu muiden yritysten kuljetuksia.”
Kuljettajan lepo- ja vapaa-aikana autoilemista ei käytännössä valvo kukaan. Laki ei siis takaa ammattikuljettajien levon määrää.
KARI LINDHOLM
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat