Uusi ASX laajentaa Mitsubishin kapeaksi käynyttä valikoimaa

Uusi ASX tuo merkittävän lisän Mitsubishin ohueen mallivalikoimaan. Jatkossa myös Colt palaa merkin valikoimiin.

Mitsubishi oli välillä jo vetäytymässä Euroopasta. Siihen liittyen se karsi rajusti mallivalikoimaansa.

Mallikirjoon palaava ASX kertoo ajattelun muuttuneen. Siitä onkin hyvä lähteä, sillä ASX oli aiemmin varsin menestynyt malli Euroopassa.

Nyt kyseessä on yhteistyön hedelmä. Käytännössä uusi ASX on Mitsubishin logoilla varustettu Renault Captur.

ASX:n sisätilat eroavat Renaultin myymästä sisarmallista Mitsubishin logolla varustetulla ratilla. Kuva: Jarmo Palokallio

Maskilogon vaihdolla auton keulaan on loihdittu omaa ilmettä. Sisältä auton tuntee Mitsubishiksi logolla varustetusta ratista.

Maahantuojan mukaan suurin ero sisarautoilla on varustelussa. Siltä osin Mitsubishin paketit ovat kattavammat. Mitsubishi antaa tuotteelle myös viiteen vuoteen ulottuvan takuun.

Ajoakuston takuu on 8 vuotta tai 160 000 kilometriä.

Parempi varustelu näkyy jossain määrin myös hinnoittelussa. ASX on sisarmalliaan kalliimpi. Kaikkineen ASX:n hintahaarukka on varsin laaja.

Mitsubishin käsivaihteinen kolmipyttyinen bensaversio irtoaa kaupasta 23 390 eurolla. Ladattavana hybridinä ja parhaalla varustelulla auton hinta nousee lähes kaksinkertaiseksi.

Maahantuoja arvelee, että edullisimmat käsivaihteiset mallit kiinnostavat vanhojen ASX:n omistajia. Suurin osa ostajista valinnee silti automaatin ja hybridivaihtoehdon.

Uusia asiakkaita ASX:lle Mitsubishi kalastelee esimerkiksi Huyndai Konan ja Ford Puman suunnasta.

ASX:n edullisin automaattilaatikollinen malli on 160 hevosvoimainen kevythybridi, jota vastaavaa ei Renaultin logolla löydy. Sen alkaen hinta on 32 390 euroa.

Huippumallina olevassa lataushybridissä on 1,6 litran bensamoottori ja 10,5 kilowattitunnin akusto. Pelkällä sähköllä auto kulkee noin 40 kilometriä.

Espanjassa vuoristo-olosuhteissa tehdyllä koeajolla auton kulutus oli 5,9 litraa 100 kilometrillä.

ASX on ajossa varsin toimiva kokonaisuus. Etenkin automaattiversioiden sujuvasti toimiville voimalinjoille voi antaa kiitosta.

Ohjaus on kevyt käsitellä, minkä kääntöpuolena tulee tietty tunnottomuus. Siihen kuitenkin tottuu nopeasti.

Nopeuden kasvaessa kasvaa myös rengasmelu ja tuulen suhinat.

Sähköisesti säädettävä penkki on tarjolla vain kuljettajan puolelle. Ristiselän säätö on mekaaninen ja sen saa vain parhaan varustelutason yhteydessä.

Tavaratila on 422-litrainen. Takapenkkejä eteenpäin siirtämällä se laajenee yli 500 litraan.