Ongelmia seuraa, jos latausluukun sisälle pääsee kosteutta. Kuva: Jaana Kankaanpää
Sähköauton latausluukun jäätyminen saattaa keskeyttää matkan ‒ myös pistoke voi jämähtää kiinni
Latausluukkuun liittyvät ongelmat vähentyneet sähköautoilun yleistyessäTilaajalle
Lumi ja jää saattavat vaikeuttaa auton latausta talvella. Kuva: MT ArkistokuvaLumi ja jää saattavat jäädyttää sähköauton latausluukun. Ongelmalta välttyy ennakoimalla ja maalaisjärkeä käyttämällä.
Aiemmin sähköauton latausluukkuun ja pistokkeen jäätymiseen liittyvät ongelmat olivat yleisempiä. Ne ovat vähentyneet, kun ihmiset ovat oppineet toimimaan sähköautojen kanssa.
Kokonaan ongelma ei ole poistunut. Sähköauton omistajien keskustelupalstoilla huolta näyttävät aiheuttavan etenkin auton edessä olevat latausluukut.
Niidenkin käytettävyyttä kehitys ja lämpövastukset ovat parantaneet.
Auton sivulla olevien latausluukkujen kanssa jäätymisongelmia on vähemmän. Toki nekin saattavat jäätyä, jos autoa ladataan ulkona lumisateessa ja luukun sisään pääsee toistuvasti lunta.
”Latausluukun ongelmia voi vähentää ennakoinnilla. Tärkeää on putsata latausluukun ympäristö huolellisesti lumesta ja jäästä ennen sen aukaisua”, toteaa koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Autoliitosta.
Huolellinen putsaus estää lumen ja kosteuden pääsyn luukun sisään. Lumisateella latauspistokkeen suojaksi on tarjolla merkkikohtaisia lumisuojia.
”Oleellista on juuri se, ettei lunta pääse luukun sisään. Jos niin käy, se aiheuttaa sulaessaan ja jäätyessään ongelmia”, toteaa Vesalainen.
Jäätyneen latausluukun avaamisessa pehmeät menetelmät ovat kovia paremmat. Latausluukun hakkaaminen ja väkisin auki vääntäminen voivat vääntää ja vaurioittaa latausluukkua, mikä johtaa ongelmiin.
”Parasta on, jos auton saa ajettua sulamaan jonnekin. Ellei se ole mahdollista luukkua voi yrittää sulattaa painamalla sitä vasten lämpimällä vedellä täytetyn muovipussin”, vinkkaa Vesalainen.
Ongelmatilanteiden varalta sähköauton akkua ei kannata ajaa talviaikaan loppuun ennen latauspisteelle pysähtymistä.
”Itse pitäisin hätävarana noin 20 prosentin tasoa. Sillä pääsee tarvittaessa toiselle laturille tai paikkaan, missä autoa voi sulatella”, toteaa Vesalainen.
Auton akussa kannattaa pitää talvella riittävä hätävara. Kuva: Jarmo PalokallioPuhaltimilla lämmittämiseen Vesalainen suhtautuu varauksin. Niiden tottumaton käyttö voi johtaa maalivaurioihin ja tiivistemuovien kovettumiseen.
”Kaikissa toimissa kannattaa käyttää voiman sijaan maalaisjärkeä”, muistuttaa Vesalainen.
Ellei mikään auta, sitten edessä on soitto tiepalveluun. Uusilla autoilla tukena on usein merkkikohtainen palvelu, josta saa apua. Myös Autoliiton tiepalvelu auttaa apua tarvitsevia.
” Voiteluaineista voi olla enemmän haittaa kuin hyötyä.”
Toinen ongelma on latauspistokkeen jäätyminen kiinni autoon. Silloin kyse on yleensä siitä, ettei pistokkeen lukitus aukea.
”Lukitusta voi yrittää avata pistoketta varovaisesti heiluttamalla ja samalla vapautuspainiketta painelemalla”, neuvoo Vesalainen.
Myös raskaan latauskaapelin nostaminen saattaa parantaa pistokkeen asentoa ja auttaa avaamaan lukituksen.
Hätätilanteessa lukituksen saa auki auton sisätiloista esimerkiksi takaluukun kautta. Siellä voi olla kaapeli, josta vetämällä lukitus aukeaa.
Tuossa keinossa ongelmana on, että auto täytyy usein viedä merkkihuoltoon operaation jälkeen, että lukituksen purku saadaan uudelleen käyttökuntoon.
Latausluukun ja lukituksen voitelussa Vesalainen kehottaa varovaisuuteen. Ennen toimiin ryhtymistä kannattaa selvittää esimerkiksi ohjekirjasta, onko voiteluun tarvetta ja millaisia aineita siinä voi käyttää.
”Millä tahansa voiteluaineilla luukkuja ei kannata käsitellä. Niistä voi olla enemmän haittaa kuin hyötyä”, toteaa Vesalainen.
”Millä tahansa voiteluaineilla lukituksia ei kannata käsitellä. Niistä voi olla enemmän haittaa kuin hyötyä. Latausporttiin kuulumattoman aineen suihkuttaminen voi olla jopa vaarallista”, toteaa Vesalainen.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
