Opel harppaa vauhdilla sähköaikaan

Salama-logonsa uusinut Opel harppaa kohti täyssähköistä tulevaisuutta. Toistaiseksi sen malliston lippulaivana toimii Grandlandin ladattava GSe-versio.

Opel lupaa laajentaa sähköisten voimalinjojen tarjonnan 15 malliin tämän vuoden loppuun mennessä. Yhtiön koko Euroopan mallisto sähköistyy vuoteen 2028 mennessä.

Sähköisiin voimalinjoihin siirtyminen on vaatinut autotehtailta kovia satsauksia. Esimerkiksi Ford on jo joutunut toppuuttelemaan kalliiksi käynyttä sähköautojen tuotantoa.

Sähköisten voimalinjojen lisäksi Opel jatkaa polttokennokäyttöisten vetypakettiautojen kehittämistä. Vivaron vetyversio ehtii sarjatuotantoon jo ensi vuonna.

Grandlandin keulan muodoissa on kaikuja vanhasta A Mantasta. Kuva: Jarmo Palokallio

Opelin nykyinen lippulaiva on ladattavalla hybridijärjestelmällä varustettu Grandland GSe. Mallimerkintä on perua 50 vuoden takaa.

Alun perin GS/E-logo lätkäistiin ruiskukoneella varustetun Opel Commodoren nokalle 1970-luvun alussa. Kyseinen auto hallitsi hetken Saksan moottoriteitä.

Se kiihtyi nollasta sataan alle 10 sekunnissa ja sen huippunopeus oli 200 kilometrin tuntumassa. Nuo luvut olivat huikeita sen aikaisille perusautoille.

Opel Commodoren GS/E -versio yllätti kilpailijansa 1970-luvun alussa. Kuva: Jarmo Palokallio

Myöhemmin GSE-muotoon muuttunutta logoa kantoi legendaarinen Opel Monza.

Nyt Opel on määritellyt GSe:n uusiksi. Grandlandin ja Astran takaluukussa merkintä tarkoittaa mallin sähköistettyä versiota, jota on trimmattu perusmallia sporttisemmaksi.

GSe-logon saaneen Grandland-katumaasturin perusversio esiteltiin jo 2017, joten siltä osin kyseessä ei ole varsinainen uutuus.

GSe-version pohjana olevan automallin ikä paljastuu rattipainikkeista, mittaristosta, keskinäytöstä ja ilmastoinnin hallintapaneelista. Plussaa kojelauta saa siitä, että tärkeimpiä toimintoja ei ole kätketty kosketusnäytön taakse.

Grandlandin keulassa on vaikutteita A Mantasta. Muotoilun onnistumisen huomaa siitä, että parkkipaikalle jätetty Grandland saa ohikulkijoiden päitä kääntymään.

Ehkä se johtui valkoisen auton mustasta konepellistä. Tuo auton huomioarvoa lisäävä elementti on noin 500 euron arvoinen lisävaruste.

Opelin nykyinen lippulaiva on Grandland, josta on tarjolla tehokas ladattava GSe-hybridi. Kuva: Jarmo Palokallio

GSe:n polttomoottorina toimii 200-hevosvoimainen 1,6 litrainen turbokone.

Sähkömoottori nostaa tehon 300 hevosvoimaan, mikä antaa menoon riittävästi urheilullista tuntua.

Ajoakun 14,2 kilowattitunnin kapasiteetti riittää noin 50 kilometrin matkaan. Auton virallinen WLTP-normin mukainen sähkökantama 66 kilometriä.

Sähkön loputtua auton kulutus moottoritiepainotteisessa ajossa nousi 6,4 litraan 100 kilometrillä. Se on auton kokoon nähden ihan hyväksyttävä lukema.

Auton latausta voi nopeuttaa lisävarustelistalta löytyvällä 7,2 kilowatin sisäisellä laturilla. Sillä ajoakku täyttyy kahdessa tunnissa tyhjästä täyteen.

Auton ajettavuus on tuttua Opelia. Alustan jäykkyys vastaa auton tehoja, mutta se sopii myös matka-ajoon. Kokonaisuuden kruunaavat Konin FSD-iskunvaimentimet, joiden toiminta mukautuu erilaisiin ajotilanteisiin ja tien epätasaisuuksiin.

Auton näyttävyyttä lisäävät 19 tuuman vanteet.

Auton ikä näkyy hallintalaitteissa ja mittaristossa. Kehutut AGR-jakkarat ovat vakiona GSe-versiossa. Kuva: Jarmo Palokallio

GSe:n vakiovarustukseen kuuluvat kehutut AGR-istuimet. Ne sopivat hyvin auton luonteeseen.

Istuinten säädöistä yllättävän suuri osa toimii manuaalisesti.

Opelin ylpeyksiin kuuluvissa Led Pixel -ajovaloissa on yhtä umpiota kohden 84 erikseen säätyvää aluetta.

Grandlandin tilat riittävät hyvin perhekäyttöön. Tavaratila vetää noin 400 litraa.

Grandland GSe:n hinta on alkaen 55 822 euroa.