Jukka Sorron mukaan aktiivinen vakionopeussäädin on yksi parhaista ajoa helpottavista avustimista. Kuva: Kari Lindholm
Ajoavustimet paikkaavat kuljettajan virheitä ja parantavat turvallisuutta
Uusista autoista löytyy jopa kymmeniä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka lisäävät ajamisen turvallisuutta.Tilaajalle
Uusissa autoissa on kymmeniä kuljettaja työtä helpottavia ja turvallisuutta parantavia avustinjärjestelmiä. Kuva: Kari LindholmAjamisesta tuli helpompaa, kun autonvalmistajat ryhtyivät varustamaan tuotteitaan kuljettajaa avustavilla järjestelmillä. Nykyään kaikista uusista autoista löytyy ajoavustimia, ja lippulaivamalleissa niitä voi olla jopa kymmenittäin.
”Ajamisen turvallisuus on silti tärkeintä, vaikka auton kuljettaminen onkin muuttunut avustimien ansiosta vaivattomaksi. Paraskaan avustin ei korvaa kuljettajaa”, Pörhö Oy:n Volkswagen-myyntipäällikkö Jukka Sorro Rovaniemeltä sanoo.
Ajamista tukevat elektroniset järjestelmät saivat Volkswagenin tuotteissa lähtölaukauksen parikymmentä vuotta sitten, kun perinteinen mekaaninen käsijarru korvattiin sähköisellä.
”Tämän päivän sähkötoiminen käsijarru näyttää ulkoisesti samalta, mutta sitä on kehitetty. Auto hold eli paikoillaanpito-avustin pitää auton paikoillaan automaattisesti vaikkapa liikennevaloissa”, sanoo Sorro.
Volkswagenin sähköisellä käsijarrulla auton voi pysäyttää hätäjarrutustilanteissa.
”Tästä on hyötyä esimerkiksi kuljettajan sairauskohtauksen aikana, jolloin apukuljettaja pystyy ohjaamaan auton tien sivuun turvallisesti.”
Pysäköintiavustimet ovat kehittyneet reilussa kymmenessä vuodessa merkittävästi. Kun ensimmäiset versiot parkkeerasivat auton taskuun, joka oli 80 senttimetriä autoa suurempi, nykyisten versioiden tilantarve on kutistunut 40 senttimetriin.
Myös peruutuskamerat ovat yleistyneet keskihintaisissa autoissa, ja parhaat versiot on varustettu useilla kameroilla.
Monikameraversiot tarjoavat 360 asteen näkymän auton ympärille, jolloin kuljettaja näkee esimerkiksi, onko auto suorassa parkkiruudussa.
Blind spot-avustin eli pimeän kulman avustin sekä aktiivisesti toimiva vakionopeuden säädin yleistyivät samalla kuin peruutuskameratkin.
”Viimeisimmät blind spot-versiot sisältävät kaistanvaihtoavustimen”, sanoo Sorro.
Tutkan avulla toimiva aktiivinen vakionopeussäädin on eräs parhaista ajoa helpottavista avustimista. Se pitää turvallisen etäisyyden edellä ajavaan sekä pysäyttää auton automaattisesti, mikäli edellä ajava pysähtyy.
”Kiihdytys aiemmin säädettyyn nopeuteen tapahtuu automaattisesti, jolloin kaasupolkimen käyttötarve vähenee.”
Viimeisimmät vakionopeussäätimet lukevat nopeusrajoitusmerkkejä ja säätävät auton nopeuden rajoitusta vastaavaksi. Ne osaavat myös hidastaa mutkiin navigaattorin karttapohjan perusteella sekä ennakoivat ylä- ja alamäkiä.
Tuulilasikameraan kytketty kaistanpitoavustin eli kaistavahti pyrkii pitämään auton omalla ajokaistalla. Travel assist -avustimella varustettu auto kompensoi kuljettajan tekemiä ajolinjavirheitä ohjauspyörää kääntämällä.
”Kyseessä ei ole automaattiohjaus. Mikäli kuljettaja ei pidä kiinni ohjauspyörästä, avustin huomauttaa tästä ensin tärisyttämällä ohjauspyörää sekä tarvittaessa myös äänimerkillä ja varoitusvalolla.”
Monet selaavat älypuhelinta ajon aikana, vaikka se on kiellettyä. Tuossakin tapauksessa kaistavahti estää auton vaeltamisen vastaantulevien kaistalle sekä ojaan suistumisen.
”Kaistavahti parantaa turvallisuutta, eikä sitä kannata kytkeä pois, vaikka toiminta voi toisinaan ärsyttääkin”, Sorro sanoo.
- Osaston luetuimmat
