• PTT:n mukaan dieselin verotuen poisto heikentäisi kilpailukykyä, mutta auttaisi vähentämään päästöjä

    Kotitalouksille muutoksen haitat voitaisiin korvata tulotukina tai veronalennuksina.
    Dieselin verotuen poiston suurimmat kielteiset vaikutukset kohdistuisivat etenkin Kymenlaaksoon, Etelä-Karjalaan ja Lappiin.
    Dieselin verotuen poiston suurimmat kielteiset vaikutukset kohdistuisivat etenkin Kymenlaaksoon, Etelä-Karjalaan ja Lappiin. Kuva: Jarmo Palokallio
    Koneet ja autot
    11.2.202017:10
    Jarmo Palokallio

    Dieselpolttoaineen verotuen poistaminen olisi tehokas tapa vähentää päästöjä, kertoo Pellervon taloustutkimus PTT.

    PTT:n mukaan osa kotitalouksista kärsisi dieselverotuen poistosta. Dieselautoilla ajetaan etenkin syrjäisimmissä osissa maata, joissa tulotaso on matala.

    Tutkimuksen mukaan verotuen poisto saattaisi siis rasittaa pienituloisia ja maaseudun asukkaita. Suurimmat kielteiset vaikutukset verotuen poistosta kohdistuisivat Kymenlaaksoon, Etelä-Karjalaan ja Lappiin.

    PTT:n mukaan verotuen poistaminen voitaisiin kompensoida esimerkiksi tulonsiirtoina tai alentamalla ansiotuloverotusta.

    Dieselin verotuen poisto tekisi hallaa myös vientiteollisuuden kustannuskilpailukyvylle. Tutkimuslaitoksen mukaan haitta olisi verrattain vähäinen.

    Vientiyrityksille dieselin hinnan nousun siirtäminen tuotteiden hintoihin ei ole helppoa. Siksi korotus heikentäisi kuljetuksista riippuvaisen vientiteollisuuden kilpailukykyä.

    PTT:n mukaan se suuntaisi talouden resursseja muille viennin aloille.

    Keskeinen tulos elinkeinoelämän näkökulmasta on, että veronkorotus ei välttämättä välity täysimääräisenä hyödykkeiden hintaan. Näin etenkin jos kilpailu on kovaa.

    Ympäristönäkökulmasta katsottuna verotuen poisto pienentäisi dieselin kulutusta ja laskisi päästöjä. Polttoaineverotuksen ympäristöohjaavuuden ja kustannustehokkuuden näkökulmasta dieselin verotuesta tulisikin luopua.

    Suomi on sitoutunut merkittäviin päästövähennyksiin liikenteessä, ja tavoitteisiin pääseminen vaatii tehokasta taloudellista ohjausta, jota dieselin verotuen poisto olisi.

    Dieselpolttoaineen verotuki on dieselin energiasisältöveron alennus, jonka suuruus on 25,95 senttiä litraa kohden. Sen tarkoituksena on tukea vientiteollisuutta ja hyötyliikennettä.

    Dieselautojen yksityiskäyttäjiltä peritään käyttövoimaveroa, jotta he eivät hyötyisi alennuksesta. Siksi dieselautoilu on yksityisille kannattavaa vain, jos autolla ajetaan paljon.

    Liikennekäytössä olevista noin 2,7 miljoonasta henkilöautosta noin 750 000 on dieselautoja. Näiden lisäksi teillä liikkuu 310 000 dieseliä käyttävää pakettiautoa, yli 90 000 kuorma-autoa ja 12 000 linja-autoa

    Artikkelin aiheet
    dieselin verotuki
    päästöjen vähentäminen
    kilpailukyky
    kotitaloudet
    vientiteollisuus
  • Mainos: Suomen Ajoneuvopantti Oy

    Lainaa traktoria vastaan – uusi mullistava rahoituspalvelu tarjoaa joustavuutta maatilan menoihin

  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Koneet ja kulkuneuvot | Argo etenee sielläkin, mihin tavallinen mönkijä uppoaa - erikoisajoneuvo testissä maalla, kosteikossa ja vedessä

      Tilaajalle
    • 2

      Koneet ja kulkuneuvot | Traktorikäyttöisellä murskaimella jätepuu ja vanhat kuormalavat hakkeeksi

    • 3

      Autot | Teslan on syytä varoa tätä saksalaisuutuutta – täyssähköinen Mercedes-Benz CLA nostaa rimaa

    • 4

      Työkalut | Koneviesti: Hydrauliprässi eli korjaamopuristin on verstaan korvaamaton apuväline – prässiä tarvitaan muun muassa vääntyneen tangon tai akselin oikaisussa

    • 5

      Toivo Kauralan mehukoneen puristuksessa omenat muuttuvat kuiviksi kakuiksi: "Kuuden tonnin voima riittää omenille, auto nousee parilla tonnilla"

    • 6

      Koneviesti | Pyörien aurauskulma vaikuttaa ajoneuvon käsiteltävyyteen ja renkaiden kulumiseen – kulma tulisi tarkistaa säännöllisesti

    • 7

      Liikenne | Moni ajaa kitkarenkailla vuoden ympäri ‒ näistä syistä se ei kannata