Citroën ravistaa autokauppaa edullisella perheautolla – penkinlämmitin vaatii lisäpanostusta

Citroënin uusi C3 Aircross jatkaa uusien autojen hintavallankumousta. Sen suunnittelun lähtökohtana on ollut, että myös 7 paikkainen perheauto voi olla kaikkien uuden auton ostajien saavutettavissa.

”Uusia autoja ei ole ollut tarjolla edullisissa hintaluokissa, joihin ihmisillä on varaa. Nyt tilanne muuttuu, kun tarjolle tulee autoja, joita pystyy ostamaan”, toteaa toimitusjohtaja Rami Kittilä Auto-Bonista.

Maahantuojalla on kovat odotukset uudelle C3 Aircrossille. Auto on mukava, yksinkertainen, edullinen ja tilava. Kittilä odottaa, että noilla eväillä se kiinnostaa nykyisiä farmariauton omistajia.

”Aircossin tapaiset katumaasturit kiinnostavat ostajia. Vastaavasti perinteiset Astrat ja Focukset menettävät myyntiään”, sanoo Kititlä.

Ykköskohteita ovat silti Citroënin nykyiset asiakkaat, jotka päivittävät autojaan uudempiin.

Lähdetään mukavuudesta. Citroën on panostanut etenkin kahden paremmin varustetun version istuimiin. Niissä on lisätyn pintapehmeyden alla riittävästi tanakkuutta.

Myös alustan mukavuusjousitus on nimensä veroinen. Se on vakiona kaikissa malleissa.

Pientä miinusta tulee alkaen mallin muuten karsitusta varustelusta. Se ei sisällä edes penkinlämmittimiä.

Vain 4,39 metrin pituudesta huolimatta autosta on tarjolla myös 7 paikkainen versio. Kuva: Jarmo Palokallio

Voimalinjaksi on tarjolla bensa, hybridi ja täyssähkö. Polttomoottorina on 1,2 litran bensakone, josta irtoaa 74 kilowattia tehoa.

”Bensakoneet eivät ole häviämässä, sillä Etelä-Eurooppa ei ole vielä valmis siirtymään sähköön. Aircross iskee tähän saumaan”, toteaa Kittilä.

Hybridiversion konepellin alla hyrrää sähkömoottorin lisäksi uuden sukupolven 1,2 litran PureTech -moottori. Sen teho on 100 kilowattia. Jopa puolet sen kaupunkiajosta voi tapahtua sähköllä. Vaihtoehdon virallinen kulutus jää 5,3 litraan 100 kilometrillä.

Sähköversiossa on 44 kilowattitunnin akku. Sen virallinen kantama on 302 kilometriä. Pikalatausteho on 100 kilowattia. Autossa on uusi sovellus, joka seuraa akun varaustilaa ja auttaa latauspaikkojen valinnassa.

Aircrossilla on pituutta 4,39 metriä eli se on vastaavien perhefarmariautojen kokoinen. Siitä huolimatta Aircossista on tarjolla myös 7 paikkainen versio.

Perus-C3:een verrattuna Aircross on 38 senttiä pidempi, vähän leveämpi ja vajaa 10 senttiä korkeampi.

Tavaratila vetää 460 litraa viisipaikkaisena.

Vetokykyä bensaversiolla on 1500, hybridillä 1250 ja sähköllä 350 kiloa.

Säästöä ja toimintamatkaa autolle on haettu sillä, että siitä on tehty mahdollisimman kevyt. Täyssähköversiokaan ei kasvata auton massaa oleellisesti.

Koska auto on kevyt, sen tehot riittävät hyvin normaaleihin käyttötarpeisiin. Etenkään hybridiversiolla ei jää jalkoihin. Se kiihtyy nollasta 100 kilometriin tunnissa noin 8 sekunnissa, mikä on perheautolle enemmän kuin riittävästi.

Vähän yllättäen sähköversio on selvästi rauhallisempi.

Mittaristo löytyy kojelaudan yläosan raosta. Kuva: Jarmo Palokallio

Auton hallintalaitteissa on säilytetty myös perinteisiä kytkimiä. Ohjaus on taajamassa kevyt, mutta se jämäköityy vauhdin kasvaessa.

Heijastettu mittaristo on ängetty kojelaudan yläosan ja tuulilasin väliseen rakoon. Ratkaisu on persoonallinen, mutta itse valitsisin sisarmalli Opel Fronteran perinteisemmän mittarinäytön.

Ovien päälle tulevat kauhukahvat on säästetty pois. Se ja penkinlämmittimien puuttuminen alkaen mallista sotii Citroënin korostamaa mukavuusajattelua vastaan.

Aircrossin alkaen hinta käsivaihteella ja bensakoneella jää 23 396 euroon. Kolmas penkkirivi nostaa hinnan 24 760 euroon. Se on silti edullisin vaihtoehto lajissaan.

Kattavammin etenkin talvikäyttöön sopiva Plus-paketti nostaa perusbensaversion hinnan 26 012 euroon.

Täyssähkön lähtöhinta on 27 900 ja hybridin Plus-paketilla 30 926 euroa.