Renault muutti tila-autosuosikkinsa täyssähköiseksi katumaasturiksi − tällainen on Euroopan vuoden tärkein autouutuus

Renault Scenic aloitti aikanaan keskikokoisten tila-autojen vyöryn. Nyt Scenic tekee paluun matalana täyssähköisenä katumaasturina.

Scenicin tuotanto alkoi 1990-luvun jälkipuoliskolla. Massasta erottuva auto osui välittömästi varsinaiseen kultasuoneen, mikä sai aikaan keskikokoisten tila-autojen vyöryn markkinoille.

Tila-autoboomin jälkeen alkoi erilaisten katumaastureiden ja sähköautojen voittokulku. Uusi Scenic hyppää tuohon virtaan.

Renaultin oman näkemyksen mukaan Scenic yhdistää farmareiden, katumaastureiden ja tila-autojen parhaat ominaisuudet. Niillä eväillä se nappasi jo vuoden merkittävimmän autouutuuden tittelin Euroopassa.

Katumaastureista Sceniciin on lainattu 14,5 sentin maavara.

”Scenicin ostajissa on varmasti paljon ensimmäistä sähköautoa hankkivia perheitä”, määrittelee toimitusjohtaja Heikki Vuorinen Renaultilta.

Perinteisen keulamaskin on korvannut Renault-logon ympärille rakennettu kuviointi. Kuva: Jarmo Palokallio

Auton muotoilussa etenkin keula on onnistunut ja erottuva. Maskia piristää Renaultin logon ympärille rakennettu taideteosmainen kuviointi.

Muotoilun lähtökohtana on Megane E-Tech. Myös hallintalaitteet ja monet muut ratkaisut ovat Meganesta tuttuja.

Autojen koossa on kuitenkin selvä ero. Scenic on leveämpi ja korkeampi ja sen akselivälikin on 10 senttiä pidempi kuin Meganessa.

Scenic tarjoaa kokoonsa nähden hyvät tilat. Myös matkustusmukavuuteen on panostettu. Pieni miinus tulee etupenkkien niukoista säädöistä. Kuljettajan penkin sähkösäädöt tulevat mukaan vasta varustetason huipulla.

Ovista ylös pomppaavien kahvojen käytettävyys ei kerää pelkkiä kehuja. Kuva: Jarmo Palokallio

Lisävarustelistalta esiin nousee erikoinen lasikatto, jonka läpinäkyvyyden voi säätää puheohjauksella tai sähköisesti nappia painamalla.

Scenic on tarjolla kahdella akkukoolla. Vuorisen mukaan monelle ostajalle riittää pienempi 60 kilowattitunnin akku, jolla auton kantama on kesäsäillä 430 kilometriä.

Tuolla kantamalla selviää arkiajoista. Monet ostajat päätyvät silti suurempaan, 87 kilowattitunnin akkuun. Sillä auton kantama nousee 625 kilometriin.

Scenic kulutus WLTP-normin mukaan ajettaessa pyörii reilussa 16 kilowattitunnissa 100 kilometrillä. MT:n kesäolosuhteissa kahden hengen kuormalla tehdyllä koeajolla keskikulutus päätyi luvattuihin lukemiin eli 16,4 kilowattituntiin 100 kilometrillä.

Pienen kulutuksen yksi tekijä on auton keveys.

Esilämmitettävien akkujen latausnopeudet ovat 130 ja 150 kilowattia.

Auton vakiovarustukseen kuuluu 22 kilowatin laturi. Sillä pienempi ajoakku täyttyy kolmessa tunnissa ja 15 minuutissa

Ajotiloja on Comfort-, Sport- ja Eco. Ne muuttavat näyttöjen väriä, ohjaamon valaistusta ja lämpötilaa sekä istuimen mukavuutta. Eco myös rajoittaa moottoritienopeutta.

Auton turvajärjestelmät kytkeytyvät käyttöön aina kun auton käynnistää. EU:n vaatiman nopeusrajoitusvaroituksen saa halutessaan pois päältä yhdellä painalluksella.

Lähes neljännes auton materiaaleista on kierrätettyjä. Kuva: Jarmo Palokallio

Scenicin markkinointi korostaa auton eurooppalaisuutta. Ympäristöasiatkin ovat kunnossa. Valmistajan mukaan Scenicin moottorissa, ajoakussa ja elektroniikassa ei käytetä lainkaan harvinaisia maametalleja.

Istuinverhoilu on valmistettu nahkan sijaan kierrätetyistä muovipulloista. Myös akusto on jaettu osiin, jotka ovat vaihdettavissa erikseen.

Tavaratilaa autossa on 478 litraa. Nostokynnys on aika korkea. Vetokykyä autolla on 1 100 kiloa.

Pienemmällä akulla auton hinnat lähtevät 41 390 eurosta. Malliston huipulla on suuremmalla akulla varustettu Iconic-versio, jonka lähtöhinta on 52 990 euroa.

Scenic E-Tech electricit saapuvat jälleenmyyjille kesäkuun alkupuolella.