Ford Focuksen valttina pysyy hyvä ajettavuus

Ford Focus hakee lisää vauhtia myyntiin uudella keulalla, entistä paremmalla yhdistettävyydellä ja saumattomasti toimivalla automaattivaihteistolla.

Fordin syömähampaisiin kuuluva Focus korvasi Escortin viime vuosituhannen lopulla. Se nousi nopeasti suureen suosioon.

Parhaimmillaan se on kisannut maailman myydyimmän auton tittelistä. Myös Suomessa Focus kiilasi nopeasti luokkansa kärkipaikoille.

Nykyinen neljäs sukupolvi esiteltiin vuonna 2018. Se päivittyi kevyesti viime keväänä. Fordin mukaan uusi Focus tarjoaa entistä älykkäämpää yhdistettävyyttä. Siihen kuuluu toimintojen puheohjaus.

Ulkoa päivitetyn version tunnistaa keulasta ja lampuista.

Varustetasoja löytyy neljä ja niille on rakennettu omat profiilinsa.

Active painottaa käytännöllisyyttä, Titanium mukavuutta ja ST-Line urheiluhenkistä muotoilua. Eniten muista poikkeaa suorituskykyä tarjoava ST.

Varustetasojen tunnistaminen auton ulkonäön perusteella vaatii asiaan perehtymistä. Se onnistuu parhaiten säleiköstä: Activessa on pystyelementtejä, Titaniumissa kromia ja ST:t eroavat muista mattamustalla hunajakennolla.

Activen, Titaniumin ja ST-Linen konepellin alta löytyy litrainen kevythybridimoottori. Kuusipykäläisen käsivaihteisen version teho on 125 hevosvoimaa. Automaattilaatikolla tarjolla on myös 155 hevosvoimainen vaihtoehto.

Uusi seitsemän pykäläinen automaattivaihteisto parantaa osaltaan ajettavuutta ja sen tarkka optimointi laskee myös kulutusta.

Noita selvästi ärtsympi on ST, jonka moottorista tehoa irtoaa 280 hevosvoimaa.

MT koeajoi ST-Line version. Se eroaa perus-Focuksesta lähinnä korin ja sisustuksen elementeillä.

Focus ST-Linen kojelautaa hallitsee 13,2 tuuman näyttö. Punaiset tikkaukset antavat urheilullisen säväyksen. Kuva: Jarmo Palokallio

Hyvä ajettavuus on kuulunut Fordin valtteihin, eikä Focus ST-Line tee siitä poikkeusta. Ohjaus oli sopivan tunnokas ja 155 hevosvoimaisessa hybridikoneessa riitti tehoa enemmän kuin tarpeeksi auton tarpeisiin.

ST-Linen voimalinjat ovat samat kuin Activessa, mutta alustassa on eroa. ST-Linen alustaa on madallettu sentin verran, mikä tuo oman lisänsä ajettavuuteen mutkateillä.

Alustan jäykkyys on juuri sopiva. Se sopii myös matka-ajoon, eikä tärähtele liikaa kuopissa.

Kovemmasta kyydistä pitäville on tarjolla ST:n viisiovisen versio, jonka valinnaisvarusteisiin kuuluu aktiivinen jousitus.

Matka-ajossa ST-Linen kulutus pysyi kuuden ja seitsemän litran tietämissä.

Auton hallintalaitteet ovat suhteellisen helppokäyttöiset. Matkanteko sujuu myös istuinten osalta. Niissä jaksaa istua pitemmänkin rupeaman.

Plussaa Focus saa farmarimallin tavaratilasta. Se on järjestetty niin, että märät ja kuivat varusteet pysyvät kätevästi erillään.

Viisiovisen Titanium-version alkaen hinta on noin 28000 euroa. ST:n lähtöhinta on 50000 euron tuntumassa.