Renaultin tila-auto muuttui pihiksi katumaasturiksi − autolla sama hinta penkkimäärästä riippumatta

Renaultin uusi Espace on muuttunut edeltäjäänsä lyhemmäksi katumaasturiksi. Sen hybridimoottorin kulutus pysyy yllättävän matalana auton kokoon nähden.

Vuonna 1983 esiteltyä Espacea voidaan pitää yhtenä tila-auto -boomin käynnistäjänä. Aikojen muuttumisesta kertoo, että uusi kuudennen sukupolven Espace ei ole enää tila-auto, vaan 14 senttimetriä aiempaa lyhempi katumaasturi.

Vaikka Espace on muuttunut tila-autosta katumaasturiksi, se tarjoaa edelleen runsaat tilat. Auton saa samalla hinnalla sekä seitsemän että viisipaikkaisena.

Auton monikäyttöisyyttä lisää, että toisen penkkirivin istuimissa on 22 sentin pituussäätö. Istuimia voi myös kallistaa omien mieltymysten mukaan.

Ranskalaisuus näkyy auton mukavuutena. Tarjolla on monenlaista herkkua, kuten hierovaa etupenkkiä ja nelipyöräohjausta.

Takatalven sohjokelillä rengaskoteloon keräytyi lunta ja jäätä Kuva: Jarmo Palokallio

Auto on hiljainen ja vakaa ajettava. Nelipyöräohjauksen ansioista se on myös kokoaan ketterämpi.

Kuljettajan apuna on monipuolinen valikoima avustavia järjestelmiä. Pysäköinnissä auttavat kameroiden lisäksi etu-, taka- ja sivututkat.

Keskinäyttö tarjoaa mahdollisuuden vaikka rentouttavaan takkanäkymään. Kuva: Jarmo Palokallio

Kojelaudan keskinäytön kautta voi hallita teknisten toimintojen lisäksi erilaisia viihdetoimintoja. Näyttöön saa vaikka ritisevän takkatulen tunnelmaa luomaan.

Espacen 1,2 litran hybridimoottori on varsin pihi. Kaupungissa jopa 80 prosenttia ajosta voi tapahtua sähköllä.

Auton WLTP-normin mukainen kulutus jää 4,6 litraan 100 kilometrillä. Siihen on mahdollista päästä kesäkeleillä.

Koeajoauton talvikulutus oli kohtuullinen. Bensaa paloi 6,7 litraa 100 kilometrillä.

Heikoimmilla teilläkin pärjää, sillä auton maavara on 18 senttimetriä.

Espacen hinnat alkavat 44 990 eurosta.