Menikö pihalinkosi rikki? Laite on yleensä pitkäikäinen, syy vikaan saattaa löytyä kahvojen päästä

Ankara lumitalvi jätti jälkensä pihalinkoihin, joiden voimansiirto joutui koville ennätyspaksuihin hankiin pureuduttaessa. Paljon linkoja myös hajosi tai kului rikkoontumisrajalle.

"Kovimpana lumiaikana lähes päivittäin tuli rikkoontuneita linkoja ja jälkiä korjataan varmasti vielä ensi syksynä", Tero Savonen pienkonekorjaamo Muurski Oy:stä Jyväskylästä sanoo.

Linkojen heikoksi kohdaksi osoittautui lumitalven rasituksissa kitkapyörä, jolla kohtuuhintaisten polttomoottorikäyttöisten pihalinkojen vetovoimansiirto on lähes poikkeuksetta toteutettu.

Savosen mukaan moni linko on rikkoontunut käyttäjävirheen vuoksi, eli sitä on puskettu liian isolla vaihteella paksuun lumihankeen.

"Yleensä tämä on pitkäikäinen ratkaisu, mutta kyllä sen saa ajamalla rikki, jos ahnehtii liikaa vauhtia."

Yksi lukuisista linkonsa rikkoneista oli lumenkevennysurakkaa ison teollisuushallin katolla tehnyt Arto Siekkinen. Hänen linkonsa särkyi toisena työpäivänä, kun sillä ajettiin noin 70 sentin vahvuiseen lumeen.

"Linko kesti aamun ensimmäiselle kahvitunnille saakka. Sitten ei mennyt eteen, ei taakse ja linko piti viedä huoltoon", Siekkinen kertoo.

Siellä vika paikallistettiin kitkapyörään, jonka kumipinta oli kuoriutunut pois.

Kyse ei ollut tavaratalon halpislingosta, vaan kokoluokkansa kalleimpiin kuuluvasta merkkituotteesta.

Pihalinkojen voimansiirrossa käytettävä edullinen rakenne perustuu akselilla liikuteltavaan kitkapyörään. Sitä painetaan vaakasuorassa pyörivää teräksistä lautaspyörää vasten, kun lingolla ajetaan eteenpäin. Kitkapyörä toimittaa yhtä aikaa lingon kytkimen ja vaihteiston virkaa. Voimansiirron välityssuhteet muuttuvat sen mukaan, mihin kohtaan lautaspyörää kumipäällysteistä pikkupyörää kulissivaihteella kulloinkin siirretään.

Useiden hevosvoimien teho siirtyy vetäville pyörille ei juuri sormenpäätä suuremman kumisen kitkapinnan kautta. Jos kuski ahnehtii, uudenkin lingon kitkapyörän saa isolla vaihteella ajamalla käryämään ja pilalle.

"Käyttäjän tulisi kuunnella koneen ääntä ja vaihtaa suosiolla pienemmälle vaihteelle, kun alkaa ahdistaa. Pitää muistaa, että suojalunta ei voi ajaa samalla nopeudella kun kuivaa pakkaslunta", Savonen muistuttaa.

Keskellä kiivainta lumentuloa kitkapyöriä meni Savosen mukaan rikki niin paljon, että niitä ei varaosina saatu maahantuojilta korjaamoille, vaan lingot seisoivat osia odottamassa.

Onni onnettomuudessa on, että osa ja korjaus ovat melko edullisia, osat maksavat muutaman kympin ja siihen työt päälle.

Savonen suosittelee pihalinkojen omistajia tarkistamaan, onko oman koneen kitkapyörä kunnossa ja korjauttamaan sen kelien ollessa hyvät.

"Kokemus on osoittanut, että syksyn tullen lumikelit yllättävät ja silloin korjausta voi joutua odottamaan", Savonen sanoo.

Lue lisää:

Pihatie puhtaaksi – näin polttomoottorilla toimivat lumilingot pärjäsivät testissä