Akkupalon sammutus on kuin yrittäisi pysäyttää räjähdystä

Harmittoman näköinen vanha litiumakku tai -paristo voi muuttua väärin käsiteltynä sihiseväksi ja tulta metrien päähän sylkeväksi palopommiksi, joka sammuttamiseen tutut konstit eivät tepsi.

Väärin lajiteltu tai huolimattomasti hylätty akku sytyttää Pelastusopiston tuoreen tutkimuksen mukaan tulipalon jossain päin maata joka kuukausi. Todelliset lukemat ovat todennäköisesti tätäkin suuremmat, sillä kaikki syttyneet palot tai vaaratilanteet eivät päädy tilastoihin.

Litiumakun vertaaminen palopommiin tai räjähteeseen ei ole niiden sammutuksen näkökulmasta liioittelua, sillä ne kaikki sisältävät palamiseen tarvittavan hapen kemiallisessa muodossa. Se tekee niiden sammuttamisesta kotikonstein lähes mahdotonta.

”Litiumioniakku ei tarvitse palaakseen ulkoista happea, joten akkupalo on erittäin haastava sammuttaa. Palava akku voi myös synnyttää heitteitä eli kuumia, palavia kappaleita, jotka voivat sytyttää muita materiaaleja jopa useiden metrien päästä alkuperäisestä palopaikasta, tutkija Jari Mikkonen Pelastusopistosta sanoo.

Uudet sammutusohjeet akkupalolle ovat selkeät: jos akusta nousee liekkejä tai savua, poistu tilasta ja soita hätänumeroon 112.

Litiumioniakkujen savukaasut voivat aiheuttaa nopeasti iho-oireita ja suurina määrinä ne ovat hengenvaarallisia. Itse sammutusta ei suositella kuin sellaisissa tapauksissa, missä on mahdollista toimia altistumatta liekeille ja palokaasuille. Palavaan akkuun ei tule koskea käsin, vaan varrellista apuvälinettä käyttäen.

Kodinkoneiden ja työvälineiden akkujen sammutuksessa käytetään samaa tapaa kuin sähköautojen sammutuksessa eli akusto tulee upottaa veteen jäähtymään. Pientenkin akkujen tulee olla vedessä vähintään puoli tuntia, ennen kuin vaara on ohi. Vesiastiassa jäähtyneen akun voi viedä vesiastiaan upotettua kierrätykseen aikaisintaan 12 tunnin jäähdyttelyn jälkeen.

Elokuussa 2025 voimaan astuva EU:n asetus veloittaa lajittelemaan kaikki paristot ja akut erilleen muista jätteistä ja toimittavan ne keräyspisteisiin. Kaikissa tapauksissa akkujen navat kannattaa teipata, ettei niiden kautta syntyvä mahdollinen oikosulku johda akun kuumenemiseen ja syttymiseen.