Vaihtoehtoisia reittejä Ukrainan viljalle löytyy, mutta kaikissa on omat haasteensa

Venäjän irtautuminen Mustanmeren viljasopimuksesta hankaloittaa viljan kuljetusta Ukrainasta sitä tarvitseville, mutta ei täysin estä sitä.

Suuria määriä ukrainalaista viljaa on kuljetettu muita reittejä pitkin myös meriväylän vielä oltua auki, kertoo asiantuntija Max Schulman MTK:sta.

Viimeisen vuoden aikana Mustanmeren kautta on kuljetettu yhteensä noin 33 miljoonaa tonnia viljaa. Muita reittejä pitkin kuljetetun viljan määrä yltää sekin kymmeniin miljoonin tonneihin, Schulman arvioi.

Yksi merkittävistä liikennöintikanavista on Tonava, jota pitkin rahtia saadaan kuljetetuksi jopa Etelä-Saksaan asti.

Esimerkiksi touko-kesäkuussa Tonavan satamien kautta kulki 2–2,5 miljoonaa tonnia viljaa, kun Mustanmeren viljakäytävän kautta liikkui samaan aikaan vajaa miljoona tonnia.

Syynä tähän oli Venäjän viivyttely alusten tarkistuksissa sekä satamiin tullessa, että niistä lähtiessä.

Myös Puolan satamien kautta viljaa kuljetettiin parhaimmillaan yli kaksi miljoonaa tonnia kuukaudessa. Nyt vauhti on hidastunut naapurimaiden ukrainalaiselle viljalle asettamien tuontirajoitusten vuoksi.

Toistaiseksi Tonavalla joudutaan kuljettamaan vajaita kuormia, sillä väylistä ei ole pidetty riittävästi huolta.

Mustanmeren sopimuksen umpeutumisen jälkeen Venäjä on lisäksi hyökännyt Ukrainan viljankuljetuskapasiteettia vastaan myös sisävesiväylällä.

Useat kansainväliset mediat kertoivat Venäjän tehneen maanantaina lennokki-iskun ukrainalaisia satamalaitureita kohtaan Ismailin ja Renin kaupungeissa, lähimmillään vain noin parinsadan metrin päässä Nato-maa Romanian rajasta.

Samaan aikaan Venäjä iski myös Odessassa ukrainalaisiin viljavarastoihin. Venäjä on ilmoittanut, ettei se jatkossa tarjoa suojelua ukrainalaisiin satamiin purjehtiville vilja-aluksille, vaan kohtelee niitä mahdollisina sotilakohteina.

Tähän mennessä voimaa on kuitenkin kohdistettu vain viljasiiloihin ja muuhun infrastruktuuriin.

Myös Venäjä itse kuljettaa viljaa ja muuta rahtia Mustanmeren kautta. Kynnys liikennöiviin laivoihin kohdistuviin iskuihin lienee korkea, sillä se voisi karkoittaa myös Venäjän kaipaavat laivat.

Vastatoimena Venäjän uhkauksille ja iskuille myös Ukraina on varoittanut, että iskut venäläisten hallinoimiin satamiin purjehtivia aluksia vastaan ovat mahdollista.

Viljan kuljettaminen Ukrainasta onnistuu myös rautateitse, mutta siinä haasteena on muusta Euroopasta poikkeava raideleveys.

Ukrainassa, kuten Suomessa, on käytössä muuta Eurooppa leveämmät raiteet. Kiskot jatkuvat kyllä etenkin Puolassa rajan yli, mutta eivät satamiin asti.

Maareittien ongelmana on niiden laivakuljetuksia korkeampi hinta. Korkeammat kuljetuskustannukset kurittavat sekä viljaa myyviä ukrainalaisviljelijöitä että viljan ostajia.

Viljan maailmanmarkkinahinnat ovat jo ehtineet nousta sopimuksen umpeuduttua ja Venäjän viimeisimpien iskujen jälkeen.

Venäjä on ilmoittanut aikovansa korvata Ukrainasta vietävän viljan omilla kuljetuksillaan.