Oletko kuullut separointiautosta? Se tuli apuun, kun kuuma kesä kuivatti Koskelan tilan lietteen

Keuruun Riihossa yhden robotin Koskelan lypsykarjatilaa pitävä Juha Salkinoja on kokeillut lieteen separointia aiemminkin. Kuluvana kesänä separointi tuli eteen puolipakolla, koska lietesäiliössä ollut lanta oli niin jäykkää, ettei se suostunut kohtuudella kulkemaan urakoitsijan levitinkaluston putkissa. Paikalle tuli Ruthon Services oy:n mobiiliseparaattori avuksi.

”Olen tutustunut separoinnin etuihin jo aiemmin, ja jatkossa todennäköisesti separoin valtaosan navetastamme tulevasta lietteestä. Kun kuiva-aines on otettu pois, jäljelle jäävän jakeen notkeus on ihanteellista nurmen lannoittamiseen multainkalustolla”, Salkinoja perustelee.

Myös ravinnesuhteet muuttuvat separoinnin myötä otollisemmaksi, sillä notkeamman jakeen typpipitoisuus on raakalietettä korkeampi. Kuivan jakeen Salkinoja ajaa patteriin myöhempää levitystä varten. Kasassa lanta kuumenee ja iso osa lannassa olevista rikkakasvien siemenistä menettää itävyytensä. Patterissa kompostoitunut fosforipitoinen lanta levitetään viljalle huuhtoutumattomaksi kestolannoitteeksi.

Maanviljelijä Juha Salkinoja on kokeillut lieteen separointia aiemminkin. Kuluvana kesänä separointi oli pakko tehdä, koska lietesäiliön ollut lanta oli liian jäykkää levitettäväksi. Kuva: Visa Vilkuna

Koskelan tilan viljelykierto on kuusivuotinen, neljää nurmivuotta seuraa kaksi viljavuotta, joista jälkimmäisenä nurmi uusitaan suojaviljaan. Tilalla on tarkoitus kokeilla kompostoituneen tavaran levittämistä säilörehunurmelle. Salkinojan arvion mukaan pehmennyt lanta todennäköisesti leviää tarkkuuslevittimellä riittävän tasaisesti säilörehunurmen sänkeen.

Kuorma-auton koukkulavalle tehtyä Ruthonin mobiiliseparaattoria on kehitetty useamman vuoden ajan. Laitteisto saa voimansa JCB G 115 QS -aggregaatista, jota pyörittää 4,4-litrainen nelisylinterinen dieselmoottori. Moottorin teho on noin 150 hv/1800 rpm ja sähkötehoa laite antaa reilut 105 kVA. Sähköä laite tosiaan tarvitsee, sillä pyöritettäviä sähkömoottoreita on kaikkiaan 13, joiden päälle tulee laitteiston puhdistuksessa käytettävä painepesuri.

Vaikka laitteisto on rakennettu siirtolavalle, useimmiten separointikeikat ovat sen verran lyhyitä, että laite on kaiken aikaa auton päällä. Suunnitelmissa on kuitenkin rakentaa lavaan jalat, joilla mobiiliyksikkö saadaan seisomaan halutulla korkeudella lietealtaan vieressä.

Ruthon Services oy:n Lauri Silventoinen muistuttaa, että separointi onnistuu parhaiten, kun lietesäiliö on sekoitettu perusteellisesti ennen separoinnin aloittamista. Kuva: Visa Vilkuna

Ruthonin Lauri Silventoinen kertoo, että separoinnin onnistumisen kannalta on erittäin tärkeä sekoittaa liete mahdollisimman hyvin ennen työn aloittamista. Separoinnin kestäessä lietettä kannattaa sekoittaa kaiken aikaa. Mitä vähemmän joukossa on paalinaruja ja muovin riekaleita, sitä paremmin laitteisto toimii.

Laite imee sekoitetun lieteen kahdella uppopumpulla omille separaattoreilleen. Kuiva-aine puristetaan lopuksi ruuvikuljettimella kumisten kartiosuuttiminen kautta poikittaiskuljettimille ja siitä edelleen yhteiselle kuormauskuljettimelle.

”Yleensä separaattorista tulevan kuiva-aineen ominaispaino on noin 500 kiloa kuutiolta, mutta laitteistoa säätämällä paino on mahdollista pudottaa 450 kiloon. Mutta kuiviketta tällä laitteistoilla ei ole mahdollista tehdä”, Silventoinen muistuttaa.

Laite imee sekoitetun lieteen kahdella uppopumpulla omille separaattoreilleen. Kuva: Visa Vilkuna

Separoinnista tuleva nestemäinen rejekti pumpataan yleensä takaisin lietesäilöön. Kun kuiva-aineen tulo separaattorin suuttimista alkaa ehtyä, tiedetään että työ on tehty. Silventoisen mukaan rejekti on mahdollista pumpata myös erilliseen säiliöön.

Ruthonin mobiiliseparaattorilla on separoitu sekä sian että naudan lietelantaa. Sian lannalla tuntitehoksi saadaan helposti 40 kuutiota kuiva-ainetta, kun naudan lietteen kohdalla puolestaan päästään noin 25 motin tuntitahtiin.

Koskelan tilalla on tarkoitus kokeilla kompostoituneen tavaran levittämistä säilörehunurmelle. 

Separointi tehdään tiloilla tuntityönä. Lietteen koostumus ja separointiolosuhteet vaihtelevat niin paljon tilojen välillä, ettei kuutiotaksaan ole mahdollisuutta. Tuntitaksan päälle tulee luonnollisesti kuorma-auton matkakulut.

”Kun saamme yhteydenoton jostain päin Suomea, rohkaisemme viljelijää tiedustelemaan lähialueen karjatilallisilta kiinnostusta separointiin. Melko usein saamme alueelta useamman tilan lietteet separoitaviksi, jolloin matkakulut jakautuvat tilojen kesken”, Silventoinen kertoo.