• Merimies-Unioni: Matkustaja-alustuen heikentäminen toisi Suomeen yli 5 000 työtöntä merimiestä ja siirtäisi alukset Ruotsin tai Viron lipun alle

    Viking Linen mukaan moni merellä työskentelevä asuu pienellä paikkakunnalla.
    Merimies-Unioni ei usko, että matkustaja-alusten lipun vaihto toisi Suomen ravintoloihin ja hotelleihin enemmän asiakkaita.
    Merimies-Unioni ei usko, että matkustaja-alusten lipun vaihto toisi Suomen ravintoloihin ja hotelleihin enemmän asiakkaita. Kuva: Jaana Kankaanpää
    Maatalous
    22.5.201919:40
    Terhi Torikka

    Merimies-Unionissa ollaan huolissaan kauppamerenkulun tukijärjestelmiin mahdollisesti kohdistuvista leikkauksista.

    "Käytäväpuheissa ollut joidenkin puolueiden edustajien taholta tämän tyyppisiä vihjeitä", kertoo MT:lle Merimies-Unionin puheenjohtaja Simo Zitting.

    Myös Matkailu- ja ravintola-alan työmarkkinajärjestö MaRa on kritisoinut tukia.

    "Majoitus- ja ravintola-alan logiikka on, että matkustaja-autolautat muka kilpailevat maapuolen ravintola-alan kanssa asiakkaista. Näinhän se ei ole, vaan matkustaja-autolauttojen asiakasvirrat vain kasvattavat hotelli- ja ravintolaliikkeiden asiakasmääriä", Zitting sanoo.

    "He kuvittelevat että jos tuki loppuu, matkustaja-autolauttaliikenne loppuu. Näinhän se ei mene, vaan esimerkiksi Tallink ja Viking Line vain siirtäisivät laivansa Ruotsin tai Viron lipun alle. Työntekijät mitä todennäköisimmin vaihtuisivat ruotsalaisiin tai virolaisiin."

    Suomessa asuvien merenkulkijoiden työllistyminen Ruotsin lipun alla ei ole Zittingin mukaan todennäköistä, koska he ovat Ruotsin tukijärjestelmän johdosta varustamoille kalliimpia työntekijöitä kuin Ruotsissa asuvat.

    Zittingin mukaan leikkaukset tuesta eivät myöskään toisi lisää rahaa valtion kassaan. "Jos laivat siirtyvät ulkomaisten lippujen alle, työpaikat häviävät ja verotulot karkaavat ulkomaille. Tuhannet jäävät työttömäksi ja työttömyyden hoitoon pitää käyttää valtion rahaa."

    Ruotsissa tuki on järjestön mukaan jo nyt laajempi kuin Suomessa, Virossa taas työvoimakustannukset ovat sellaisella tasolla, että virolaiset varustamot eivät tarvitse tukea selvitäkseen kansainvälisessä kilpailussa.

    Suomi on käytännössä saari ja täysin riippuvainen merenkulusta. Vain oma kauppalaivasto voi turvata maamme huoltovarmuuskuljetukset kriisitilanteessa, Merimies-Unionista linjataan.

    Risteilyaluksilla työskentelevien työttömyyden kasvu olisi isku myös monille pienille paikkakunnille. Viking Linen vuosikertomuksen mukaan merihenkilöstöä asuu laajasti ympäri maata ja usein myös pienillä haja-asutus- tai saaristopaikkakunnilla.

    Artikkelin aiheet
    Merimies-Unioni
    merenkulku
    matkustaja-alustuki
    Viking Line
    työttömyys
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Kasvintuotanto | Pentti Heikura kasvatti perunoita turpeessa ja lannoitti ne tuhkalla – sato yllätti

      Tilaajalle
    • 2

      Maidontuotanto | Tuomas ja Ida-Maria Pietiläinen ostivat lopettavan tilan robotin ja koko karjan

      Tilaajalle
    • 3

      Kasvintuotanto | Biostimulantit kiinnostavat viljelijöitä

      Tilaajalle
    • 4

      Maatalouskoneet | Suomalainen ohjelmistoyhtiö teki kansainvälisen läpimurron

    • 5

      Maatalouskoneet | Suomessa valmistettu uutuuskone leikkaa ja kerää ruokoja rannoilla

      Tilaajalle
    • 6

      Energia | Neljännes Tapiolan maitotilan sähköstä tuotetaan omalla aurinkovoimalla

      Tilaajalle
    • 7

      Talous | Maatalouden energiaveron lisäpalautus maksetaan syyskuun lopussa

      Tilaajalle