Suomi laajentaa polttoaineiden päästökauppaa vapaaehtoisesti maa- ja metsätalouden työkoneisiin – seurauksena merkittävä nousu polttonesteiden hintoihin
Koneyrittäjien toimitusjohtaja Matti Peltola ymmärtää ministeriön lakiluonnoksen useiden erilaisten jakeluverkkojen haasteista johtuen, mutta vaatii kohoaviin polttoainekustannuksiin kompensaatiota.
Polttoöljy kallistuisi tulevaisuudessa noin 10-15 senttiä litralta maa- ja metsätalouteen laajentuvan polttoaineiden päästökaupan myötä. Kuvituskuva. Kuva: Sanne KatainenSuomi on ottamassa polttoainejakelun päästökaupan piiriin EU-direktiiviä enemmän toimijoita, selviää työ- ja elinkeinoministeriön lakiluonnoksesta.
Vapaaehtoisina päästökauppaan oltaisiin sisällyttämässä muun muassa maa- ja metsätalouden työkoneita. Päästökaupan piiristä olisi edelleen poisjäämässä maanpuolustus, raideliikenne sekä kaupallinen vesiliikenne, joissa kaikissa toimii polttoaineen erillisjakelu.
Aiheeseen liittyvien lakien on tarkoitus astua ministeriön mukaan vuoden 2025 alussa voimaan, mutta varsinainen uusi päästökauppa alkaisi vasta vuonna 2027. Lakiluonnos on tällä hetkellä lausuntokierroksella.
”Seuraavaksi aletaan miettiä, miten kohonneet kustannukset kompensoidaan ja kenelle.”
Koneyrittäjien toimitusjohtaja Matti Peltola sanoo MT:lle ymmärtävänsä sinällään ministeriön vapaaehtoiset lisätoimet yksinkertaisuuden nimissä.
”Lähtökohtana luonnos on ihan järkevä sillä monenlaista polttoaineen jakeluinfrastruktuuria ei ole olemassa eikä sitä kannata rakentaakaan”, hän pohtii.
Jollei maa- ja metsätaloutta oltaisi sisällyttämässä kokonaan polttoaineen päästökauppaan, Peltolan mukaan olisi tullut haastavia tilanteita säädösten noudattamisessa.
”Tietyntyyppinen työkonetoiminta olisi kuulunut jo EU-direktiivin puitteissa päästökauppaan, mutta toinen olisi ollutkin niin sanotusti vapaata, mikä olisi johtanut kahteen eri järjestelmään.”
Hallitusohjelmaan on kirjattu, etteivät päästövähennykset saa syödä suomalaisten yritysten kilpailukykyä ja toimenpiteiden tulee olla järkeviä. Peltolalla on selvä näkemys siitä, mitä seuraavaksi tulee tapahtumaan.
”Kirjauksien pohjalta aletaan seuraavaksi miettiä, miten kohonneet kustannukset kompensoidaan ja kenelle”, hän avaa.
”Energiaverodirektiivi mahdollistaa palautuksen myös metsätaloudessa.”
Koneyrittäjien toimitusjohtaja näkee kompensointiin kaksi vaihtoehtoa, joista maataloudessa käytössä jo oleva energiaveron palautus tulisi nopeimpana ja yksinkertaisempana kyseeseen.
Hankalampana vaihtoehtona olisi huomioida asia tulevassa ammattidieselisiä varten rakennettavassa kompensointijärjestelmässä.
”Nykyisin maataloudessa huomioidaan sähkö- ja polttoainekustannukset energiaveropalautuksiin oikeuttavina, mutta energiaverodirektiivi mahdollistaa palautuksen myös metsätaloudessa, jonne se pitäisi laajentaa päästökaupan muuttumisen myötä”, Peltola toivoo.
Jos metsätalous otettaisiin palautusjärjestelmään mukaan, lisäkustannus valtiolle muutoksesta olisi hänen mukaansa noin 10-15 miljoonaa euroa vuodessa täydellä kompensaatiolla.
”Tällöin palautus laajenisi koskemaan noin tuhatta metsätalousyritystä, lähinnä metsäkoneyrityksiä.”
”Joku noin 200 euroa voisi olla järkevämpi, sillä sekin täyttyisi varsin pienillä litramäärillä.”
Maataloudessa toimivaan järjestelmään Peltola tekisi samalla muutamia muutoksia. Maataloudelle urakointi tulisi ottaa mukaan sekä palautuksen alarajaa pitäisi tarkastella uudelleen.
”Tämänhetkinen minimipalautus 50 euroa on aikaa myötä muodostunut liian matalaksi byrokratian kannalta eikä vastaa alkuperäistä tarkoitustaan. Joku noin 200 euroa voisi olla järkevämpi, sillä sekin täyttyisi varsin pienillä litramäärillä”, hän ideoi.
Peltola kertoo, että päästökaupan laajentumisen on arvioitu nostavan polttoöljyn hintaa tulevaisuudessa noin 10-15 senttiä litralta. Kustannusvaikutuksen hän minimoisi yrittäjille monestakin syystä.
”Esimerkiksi metsätaloudessa fossiilisilla polttoaineilla edistetään biotaloutta, joten kompensointi tulee tehdä.”
Hän toteaa myös, ettei päästökaupalla tulla saavuttamaan tavoiteltuja ohjausvaikutuksia maa- ja metsätalouden työkoneissa lähivuosina, sillä kulutus ei työkonekäytössä jousta eikä vaihtoehtoisia käyttövoimia käytännössä vielä ole.
”Biopolttoaineiden tulevaisuuskin on vielä usvassa. Niiden käyttöä rajoittaa saatavuus, hinta sekä tekniset ongelmat moottoreiden kanssa”, Peltola perustelee.
Metsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
