Teboilia käyttävät kuljetusyritykset kysyvät, koskeeko boikotti myös heidän tomintaansa. Kuva: Jaana Kankaanpää
Polttoainekriisi uhkaa metsätyömaita ja kuljetuksia – Teboilin boikotti iski Itä- ja Pohjois-Suomeen
Korjuu- ja kuljetusyritykset vaativat polttoainejakelun turvaamista ja Teboilia käyttävien yritysten aseman selvittämistä.Tilaajalle
Venäläisomisteiseen Teboiliin kohdistunut boikottiuhka on sekoittanut kone- ja kuljetusyrittäjien polttoainehuoltoa. Kuva: Heikki SaukkomaaVenäläisomisteisen Teboilin emoyhtiön kansainväliset yritysjärjestelyt eivät ole poistaneet yhtiöön kohdistuvaa boikottiuhkaa. Teboilin palveluista riippuvaiset kotimaiset metsä- ja kuljetusyritykset ovat tilanteesta hyvin huolissaan.
”Teboilin häviäminen jättäisi Itä- ja Pohjois-Suomen polttoainehuoltoon suuria aukkoja. Yrityksille aiheutuisi siitä merkittäviä lisäkustannuksia”, summaa toiminnanjohtaja Kari Palojärvi Skal Metsästä.
Kuljetusyrittäjät muistuttavat, että Teboilin jakeluverkosto on Suomen kolmanneksi laajin. Raskaan kaluston osalta Teboil on toiseksi suurin, joten sillä on valtava merkitys harvaan asuttujen alueiden polttoainejakelulle.
”Tankkausmatkojen pidentyminen vaikeuttaa kuljetusreittien suunnittelua ja aiheuttaa suoria kustannuksia kuljetusyrityksille sekä elinkeinoelämälle”, toteaa toimitusjohtaja Anssi Kujala Skalista.
Kujala vaatii, että raskaan liikenteen polttoainejakelun häiriintymiseen pitää puuttua nopeasti. Ensisijaisesti se pitää hoitaa markkinaehtoisesti, eli muiden yhtiöiden pitäisi ottaa Teboilin mahdollisesti jättämät aukot hoitoonsa.
Viranomaisten tehtäväksi jää turvata polttoainejakelu, jos sitä ei saada muuten järjestettyä.
Pahimmassa tapauksessa mahdollinen boikotti ulottuu myös Teboilin palveluita käyttäviin yrityksiin. Sen osalta Kujala kaipaa viranomaisilta nopeaa tulkintaa.
”Yksittäisen yrityksen ei voi edellyttää tekevän kestäviä ratkaisuja ilman yleispätevää ohjeistusta”, sanoo Kujala.
Teboil tunnetaan joustavista polttoöljytoimituksista. Kuva: Jaana KankaanpääKoneyrittäjien mukaan Teboiliin kohdistuvat pakotteet sekoittivat Itä- ja Pohjois-Suomen polttoainejakelun muutamassa päivässä.
Varsinkin työkoneissa käytettävän polttoöljyn jakelussa on suuria vaikeuksia. Teboil on ollut siinä joustava toimija. Nesteen rekat eivät ole polttoainetta työmaille toimittaneet.
”Polttonesteiden jakelu suoraan työmaille on sujunut Teboililla muita yhtiöitä paremmin. Nyt polttoainetta joudutaan kuljettamaan työmaille jopa sadan kilometrin päästä”, toteaa toimitusjohtaja Matti Peltola Koneyrittäjistä.
Peltolan mukaan muutokset kasvattavat urakoinnin kustannuksia paikoitellen roimasti, kun polttoaineiden hankinta vaatii ylimääräistä aikaa.
”Polttoainehuollosta syntyvät ylimääräiset kustannukset ovat yksittäisille yrittäjille kestämättömiä. Ne eivät saa jäädä yksin koneyrittäjien kontolle”, Peltola vaatii.
Metsäkoneiden polttoainehuollon uudelleen järjestäminen syö yrittäjien aikaa ja rahaa. Kuva: Anu KovalainenOma lukunsa on Teboilin maksuliikenteessä, jonka pankit katkaisivat. Yrittäjät ovat joutuneet nopeasti sopeutumaan tilanteeseen, jotta työmaat saadaan pidettyä käynnissä ja työntekijät töissä.
Myös koneyrittäjät pitävät välttämättömänä, että muut polttoaineyhtiöt laajentavat tarvittaessa jakeluverkostoaan työkonekäyttäjien ulottuville. Muutoin huoltovarmuus heikkenee merkittävästi.
Teboilin omistaa venäläinen Lukoil, joka joutui yhdysvaltain boikottilistalle. Lukoil on yrittänyt laukaista tilanteen myymällä kansainvälisiä toimintojaan Kyprokselle rekisteröidylle Gunvorille.
Seuraavaksi odotetaan, riittääkö tuo toimi Yhdysvalloille.
Gunvor kuuluu maailman suurimpiin öljynvälitysyhtiöihin. Epävarmuutta herättää, että senkin taustalla on ollut venäläistä omistusta.
Pakotteiden kiristyessä venäläisliikemies Gennadi Timtšenko myi osuutensa yhtiöstä pois. Hän joutui pakotelistalle jo vuonna 2014. Suomessa Timtšenko tunnetaan Helsingin areenan omistajakuvioista.
Artikkelin aiheetMetsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
