Husqvarnan uusi akkuraivuri sopii parhaiten sellaiselle käyttäjälle, joka trimmeröi – Metsässä akkuvoima ei vielä ihan kaikkeen työhön riitä

Esittelimme Husqvarnan akkuraivurin 535iFR viime keväänä (lue juttu verkosta) ja lupasimme palata loppukesällä sen ominaisuuksiin ja käyttökelpoisuuteen metsätöissä.

Husqvarna 535iFR on valmistajan luokituksessa akulla toimiva yleisraivaussaha. Se on yhdistelmämalli, joka on varustettu kolmella eri terällä.

Varustukseen kuuluvat ruohikon niittoon tarkoitettu T35-siimapää, ruohovartisten kasvien niittoon tarkoitettu 3-hampainen ruohoterä sekä metsäterä Scarlett 200-22. Jokaiseen terävarustukseen kuuluu oma erilainen sektorisuoja.

Tällä hetkellä 535iFR:n teho riittää metsäkäytössä vain kaikkein pienimpien vesojen sujuvaan katkaisuun. Uutuus ei ole metsäsaha, mutta muutamissa helpoissa metsätyökohteissa se on käyttökelpoinen.

Akku on helppo irrottaa, eikä se voi pudota sahasta työtä tehdessä. Kädestä akku kuitenkin voi pudota, jolloin se saattaa kiveen osuessaan rikkoutua. Kuva: Risto Jussila

Husqvarna on markkinoinut akkuraivurinsa ensimmäistä versiota 535iFR ensi sijassa nurmikon trimmaukseen ja ruohovartisten kasvien niittoon.

Näistä töistä akulla toimiva yleisraivuri suoriutui kokeilussa tehonsa puolesta kiitettävästi.

Ruoho kasvaa nopeasti, ja sitä niitetään ympäri maapalloa yhtä enemmän akkuvoimalla. Pyrkimys pois fossiilisista polttoaineista on lisännyt akkulaitteiden globaalia kysyntää, eikä trendille näy loppua.

Kun aiemmin bensalla toimineiden laitteiden markkinaa jaetaan uudestaan, Husqvarna näyttää pyrkivän tuotekehityksellään kärkeen. Uusi akkuraivuri on kehitetty ennen muuta heinä- ja ruohokasveille.

Suomalaisen metsänomistajan näkökulmasta on harmillista, että metsäpuiden taimikoita raivataan etupäässä vain Pohjoismaissa. Suppea markkina-alue hidastaa akkuraivurien kehitystyötä metsäkelpoisiksi.

Aarteen kokeilu osoitti, että Husqvarna 535iFR kelpaa metsässä taimikoiden hyvissä ajoin tehtyyn varhaisperkaukseen. Leikkuuvoima riittää silloin, kun vesat ovat noin 1–3 sentin paksuisia.

Läpimitaltaan 4–5-senttiset vesat katkesivat nihkeämmin, vaikka käytettiin akkuraivurin säädettävän tehoalueen korkeinta tasoa.

Kun rungon paksuus on 6–7 senttiä, edes maksimiteho ei enää riitä rungon katkaisuun yhdeltä puolelta sahaten. Vaikka rungon saakin useammalla sahauksella nurin, se tarkoittaa tupelointia, joka tekee normaalin työtahdin mahdottomaksi.

Nämä läpimitat edellyttävät sitä, että terä on terävä. Jos terä on hieman tylsynyt, jo 4–5 sentin paksuisten vesojen katkonta vaikeutuu.

Siksi metsään on tarpeen ottaa mukaan uusi viila. Akkuvoimalla raivatessa viila on syytä pitää palstalla mukana ihan koko ajan esimerkiksi raivaushousujen viilataskussa.

Tässä kulkee nopean leikkuun raja. Alin runko katkesi yhdellä sahauksella, ylin piti sahata kahdelta puolelta. Kuva: Risto Jussila

Kokeilussa havaitsimme, että Huskun uusi akkuraivuri on käyttökelpoinen myös metsäautoteiden reunojen vesakoiden kurissa pitämisessä.

Tässä pätee sama kuin varhaisperkauksessa: liikkeellä pitää olla hyvissä ajoin eli jo silloin, kun tienvarren pusikot ovat vasta pientä vesakkoa.

Tarkka ajan tasalla pysytteleminen istutusalueiden ja tienvarsien hoitotarpeesta parantaa hieman akkuraivurin soveltuvuutta metsätöihin. On kuitenkin valitettavan tavallista, että metsänomistajat ovat perkaustöissä enemmän tai vähemmän myöhässä.

Aukeilla paikoilla myös metsäautotielle nousee lehtipuuta ruohon lisäksi. Sitä pidetään kurissa vuosittaisella lanauksella. Tien ensiapuna näitä pikkuruisia lehtipuiden alkuja voi niittää myös uuden akkuraivurin 3-hampaisella ruohoterällä. Lanausta tällä niittämisellä ei kuitenkaan voi korvata.

Akkuraivurin 3-hampaista ruohoterää voi käyttää myös taimikoiden heinäykseen rehevämmillä uudistusaloilla. Tekniikan pitää olla hallussa.

Ensin taimi paikallistetaan heinän seasta. Hyvässä lykyssä se näkyy. Jollei näy, sitä etsitään istutusmättään laelta tai äestyspalteesta määrävälin päästä edellisestä. Apuna voi käyttää saapasta tai raivurin terää, joka ei pyöri.

Kun taimi näkyy, terän sektorisuoja asetetaan niin, että se on koko ajan taimen ja terän välissä. Näin raivausterällä sahaten taimi ei voi saada osumaa.

Menetelmä on yllättävän kätevä ja tehokkaampi ja nopeampi kuin esimerkiksi heinien polkeminen tai teräaseiden käyttö.

Kun akulla toimivan Husqvarna 535iFR:n teho loppuu, saha pysähtyy ilman kierrosten heikentymistä. Ensi alkuun tämä hämmästyttää bensasahaan tottunutta.

Sekunnin parin päästä vapautettu terä lähtee taas pyörimään.

Kun pienvesaa isommat rungot ovat kallistuneita, akkuraivurilla kaadon joutuu tekemään kallistuksen suuntaan.

Jos kaataa muualle, terälevyn päälle painuva kallistunut runko helposti pysäyttää tehonsa äärirajoilla olevan sahan. Akkuraivuri voi olla tällaisissa paikoissa turhan vähätehoinen melko pienillekin rungoille.

Lisäksi kallistuneet rungot tulisi sahata poikki mahdollisimman kohtisuoraan, jotta leikkuumatka ei turhaan kasva vinon sahauksen takia. Normaalitehoisella bensaraivurilla tällaisia asioita ei tarvitse ottaa huomioon.

Kun taimikossa sahataan bensalla, pakokaasut pitävät yleensä itikat loitolla. Sen sijaan akkuraivurilla sahatessa oli pakko turvautua ohviin. Tämä oli päästöttömään raivaussahatyöhön liittyvä erikoispiirre, jota ei etukäteen tullut edes ajatelleeksi.

Husqvarnan akkusaha 535iFR painaa BLi 550X -reppuakun kanssa 11 255 g ja BLi 300 -akun kanssa 7 439 g. Bensasaha Husqvarna 545 FX Autotune painaa tankki täynnä 9 735 g. Kaikki painot on mitattu metsäterän kanssa ilman valjaita. Kuva: Risto Jussila

Husqvarna 535iFR kannattaa varustaa 9,4 ampeeritunnin BLi 300 -akulla. Kun vesakko on vasta pientä, sillä sahaa raivurin pienimmällä teholla varhaisperkausta verkkaiseen tahtiin noin tunnin.

Pienemmällä 5,4 Ah:n BLi 200 -akulla virtaa riittää vain noin puoleksi tunniksi.

Kokeilimme myös 15,6 Ah:n BLi 550X -reppuakkua, johon sisältyvät akkuraivurin mukana vakiona tulevia perusvaljaita paljon paremmat akkuvaljaat. Tällä akulla varhaisperkausta sahasi vastaavalla tahdilla vajaat kaksi tuntia.

BLi 300 -akku maksaa 379 euroa ja reppuakku BLi 550X 899 euroa valjaineen. Se vastaa kutakuinkin kahden BLi 300 -akun ja erillisenä ostettujen akkuvaljaiden hintaa.

Saatavilla on myös 31,1 Ah:n BLi 950X -reppuakku, joka maksaa 1 399 euroa. Ampeerituntien perusteella sen voi olettaa kestävän edellä kerrotulla teholla ja työ­tahdilla varhaisperkauksella yhtäjaksoisesti sahaten noin 3,5 tuntia. Tauot ja kävelyt mukaan lukien työpäivä venyy silloin jo yli viiden tunnin.

Kaikki tuo pätee vain raivattaessa pieniä vesoja yhden palkin teholla. Maksimiteholla sahattaessa akun kesto tipahtaa noin puoleen.

Vähän isompia runkoja sahattaessa akkua tuhlaantuu runkoa kohden vielä moninkertaisesti, koska yksi sahaus ei riitä. Siksi raivauksen tulosta ei voi arvioida vain akun kestolla.

Husqvarnan akkuraivurin hinta yhden isomman akun ja tehokkaamman laturin kanssa on komponentit erikseen ostaen 1 237 euroa.

Jos metsänomistaja aikoo raivata varhaisperkausta, tarvittaisiin esimerkiksi neljä BLi 300 -akkua. Paketti maksaa noin 2 374 euroa.

Jos hankkii niiden sijasta BLi 950X -reppuakun, setti maksaa 2 257 euroa. Se on neljää 300-akkua vähemmän, mutta ampeerituntejakin tulee niukemmin.

Vastaava yhdistelmäraivuri Husqvarna 545 FR bensamallina maksaa 849 euroa. Pakettiin sisältyvät siinäkin siimapää, ruohoterä ja metsäterä sektorisuojineen.

Husqvarnan metsään tarkoitettu raivaussaha 545FX Auto Tune (45,7 cm3), jonka mukana tulevat hyvät Balance XT -valjaat, maksaa 999 euroa.

Kuten edeltä voi päätellä, akkuvoiman käyttö on varhaisperkauksella hintavaa. Alv- ja metsäverovähennykset pienentävät kustannuksia, samoin se, ettei bensaa tarvitse enää ostaa.

Kokeilimme akkuraivuria myös siimapäällä ja ruohoterällä. Se vastaa noin 35 cm3:n bensatoimista ruoho­trimmeriä.

Työ sujui hyvin pihassa ja puutarhassa, eikä käyttövoima loppunut kesken.

On hyvä huomata, että siimapäällä ruohoa trimmeröidessä akku kuluu tyhjäksi noin puolta nopeammin kuin varhaisperkauksella. Tämä johtuu siitä, että kun metsässä siirrytään vesatuppaalta toiselle, aikaa kuluu mutta terä ei pyöri. Trimmeröidessä kaasu sen sijaan pidetään lähes koko ajan pohjassa.

Husqvarnan uusi akkuraivuri sopii parhaiten sellaiselle käyttäjälle, joka trimmeröi ja/tai käyttää paljon ruohoterää. Silloin uutuus on omassa elementissään.

Plussaa on se, että sähkömoottori on bensamoottoria varmatoimisempi eikä vaadi paljoakaan huoltoa. Akkusahaa ei tarvitse nykiä käyntiin, ja melu on vähäistä.

Pihassa ja puutarhassa käyttäjä pärjää jopa yhdellä akulla, koska työtä voi tehdä lyhyissä rupeamissa. Sen sijaan metsään ei viitsi lähteä tunniksi tai puoleksi tunniksi.

Myönteistä on myös se, että kun on hankkinut akun latureineen, se käy myös saman merkin moottorisahoihin ja muihin työvälineisiin.

Pelkästään metsäkäytön takia akkuraivuria ei vielä kannata hankkia. Odotuksissa kuitenkin on se, että vähitellen akulla toimivat raivurit kehittyvät käypäisiksi kaikkeen metsätyöhön akkutoimisten moottorisahojen tapaan.

Vielä ei ole niin. Tällä hetkellä akkuraivurit ovat täysin valmiita tuotteita vasta ruohosavotoille.

Artikkeli on julkaistu Aarteessa 7/2021.

• Yhdistelmäsaha: 679 e
• BLi 300 -akku: 379 e
• QC 500 -laturi: 179 e
• Yhteensä: 1 237 e

• Husqvarnan uusi akkuraivuri on varustettu terän pyörimis­nopeuden säädöllä. Tarjolla on kolme eri nopeutta.
• Kun lähtöteho säädetään vastaamaan käyttötarkoituksen tehovaadetta, akku kestää pitempään.
• Valinta tehdään painamalla oikeanpuoleisessa kahvassa olevasta näytöstä nopeuden valinnan nappia. Käytössä oleva nopeus näkyy näytön yläreunassa olevasta kaarevasta palkista.
• Näytössä on lisäksi virta­nappi sekä akun varauksen tilan näyttävä suora palkki.