OULU
Oulun poliisilaitos on jäädyttänyt liikennevalvontaryhmiensä työmatkat kuluvan vuoden loppuun saakka. Tämän johdosta liikennepoliisien tekemä liikenteen valvonta painottuu poliisiasemien lähialueille.
”Kauempana maaseudulla emme valvo liikennettä loppuvuonna lainkaan, koska matkarahakorvauksia ei kärsi tulla. Tästä annettiin meille sisäinen ohje lokakuussa”, kertoo ylikonstaapeli Markku Nygård Oulun poliisin raskaan liikenteen valvontaryhmästä.
Marras–joulukuussa Oulun poliisin liikennevalvontaryhmät liikkuvat pääsääntöisesti 15 kilometrin säteellä poliisin Oulun, Kajaanin, Jokilaaksojen ja Kuusamon toimipaikoista.
Oulun poliisilaitoksen ylikomisario Tommi Heikkilä kiistää, että liikenneryhmien työmatkat olisi estetty kieltämällä päivärahat.
”Meillä liikennevalvontaa suunnataan nyt enemmän taajamiin, joihin veronmaksajat haluavat lisää valvontaa ja joissa tapahtuu onnettomuuksia. Tämä toki vaikuttaa liikenneyksikön henkilöstön päivärahoihin, mutta ei voi ajatella niin, että liikenneturvallisuustyötä tehtäisiin päivärahat edellä”, Heikkilä sanoo.
Ylikonstaapeli Nygård toteaa, että liikennevalvonnan määrä maaseudulla näivettyi Liikkuvan poliisin lakkauttamisen jälkeen vuonna 2014, jolloin liikennevalvonta siirrettiin poliisilaitoksille.
”Poliittiset päättäjät lupasivat tuolloin liikennevalvonnan jatkuvan jokseenkin ennallaan, mutta tämä matkustuskielto romuttaa lupaukset. Veronmaksajia on myös maaseudulla.”
Oulun raskaan liikenteen valvontaryhmän työmatkat ovat ulottuneet pisimmillään Lieksa–Nurmes–Kuhmo-alueelle, jossa puuta kuljetetaan ahkerasti alueen sahoille.
”Muhkeilla ylikuormilla siellä usein ajellaan ja niitä on jäänyt meidän haaviin varsinkin yöaikaan.”
Ylikuormamaksulain uudistus kolminkertaisti ylikuormamaksut muutama vuosi sitten. Ylikuormien kuljettaminen hyytyi hetkeksi, mutta ei kestänyt kauan, kun ylikuormilla ryhdyttiin paahtamaan entiseen tahtiin.
”Harmaan talouden torjunta on tässä tilanteessa korulause. Rehellisesti toimivat puunkuljetusyritykset häviävät urakat epärehellisesti toimiville.” Markku Nygård
Poliisin tiedossa on, että noin 95 prosenttia suurista ylikuormista liikkuu nimenomaan maaseudulla, jossa valvontaa on vähemmän. Tämän vahvistaa myös ylikomisario Heikkilä.
”Oulun kaupungin lähistöllä raskaita ajoneuvoja toki liikkuu paljon, mutta niillä asiat ovat pääosin kunnossa, eikä valvonta tuota merkittäviä suoritteita”, Markku Nygård selvittää.
Valvontaryhmän ylikuormavalvonnan sekä ajo- ja lepoaikojen valvonnan tavoitteina on muun muassa harmaan talouden estäminen.
”Harmaan talouden torjunta on tässä tilanteessa korulause. Rehellisesti toimivat puunkuljetusyritykset häviävät urakat epärehellisesti toimiville.”
Nygård huomauttaa, että jos ylikuormaa on mukana säännöllisesti 10 prosenttia, silloin joka kymmenes kuorma on kuljetusyritykselle ilmainen.
”Maaseudun tiestöllä voi nyt ajella humalassa ja huumeissa sekä kaahata vapaasti ilman riskiä kiinnijäämisestä.” Jyrki Haapala
Poliittisten päättäjien unilukkarina toimiva Liikkuvan poliisin perinneyhdistys on tyrmistynyt liikennevalvonnan tyhjiöstä Oulun poliisilaitoksen alueen maaseudulla.
”Tämähän tarkoittaa sitä, ettei myöskään joululiikennettä valvota. Maaseudun tiestöllä voi nyt ajella humalassa ja huumeissa sekä kaahata vapaasti ilman riskiä kiinnijäämisestä”, yhdistyksen puheenjohtaja, komisario evp. Jyrki Haapala Mikkelistä sanoo.
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
