Yli 20 000 euron hintaisessa kelkkahirmussa on vanhanaikaiset halogeenivalot ‒ se ei liene sattumaa

BRP:n Rovaniemen kelkkatehdas on niittänyt mainetta hyötykelkkojen valmistajana jo pitkään. Tunnettuja metsänhoitajien suosimia kelkkamalleja olivat takavuosien Lynx Forest Fox, Lynx 5 900 ja edellä mainittuja tuoreempi Lynx Yeti.

Nykysuuntauksen mukaan hyötykelkkojenkin ominaisuuksiin on lisätty uutta tekniikkaa ja rutkasti lisää tehoa. Kun leveä- ja pitkätelaisessa moottorikelkassa on turbo ja peräti 180 hevosvoimaa, herää kysymys moisen tehomäärän tarpeellisuudesta metsätöissä tai edes kelkkareitillä, jossa suurin sallittu ajonopeus on 60 kilometriä tunnissa.

Tarvitaanpa tällaista voimaa tai ei, sitä löytyy uudesta nelitahtisesta Ski-Doo Expedition Extreme 900 ACE Turbo R -mallista.

”Kyllä pöllireki kulkee tällä todella kevyesti. Vanhan liiton hyötykelkkoihin on eroa ajettavuudessa kuin yöllä ja päivällä”, Expeditionia harvennussavotalla kokeillut Rovaniemen kelkkatehtaan tuotevastaava Joni Launonen vakuuttaa.

Nelitahtisen 180-heppaisen rinnakkaismallina on 165 hevosvoiman kaksitahtinen Expedition 850 E-Tec, joka on moottoria lukuun ottamatta lähes yhtenevä isoveljensä kanssa. Sisarmalli Expedition SE on varustettu ilmasäätöisellä takajousituksella ajatellen ajomukavuutta reiteillä.

”Suurin osa leveätelaisista myydään nelitahtisina, joka on myös ammattikäyttäjän valinta. Pakokaasuista ei ole haittaa, ja polttoaineen kulutuskin on kaksitahtista pienempi.”

”Suurin osa leveätelaisista kelkoista myydään nelitahtisina”, Rovaniemen kelkkatehtaan tuotevastaava Joni Launonen kertoo. 

Extreme Expedition 900 ACE -mallissa on hyötykelkoista tuttu vaihteisto, jossa on hidas ja nopea välitys eteenpäin ajamista varten sekä peruutusvaihde.

Koska teholla ei tee mitään ilman kontrollia, keulassa on purettavat 36 millimetrin kaasuiskunvaimentimet. Takapukissa on lisäsäiliöllinen 36 millimetrin iskunvaimennus, jossa on puristuspuolen pikasäädöt.

”Niillä jousitus säätyy jämäkämmäksi tai pehmeämmäksi.”

Expeditionin telamatosta löytyy hyötykelkalle ominainen lähes neljän metrin pituus. Leveyttä matolla on puoli metriä, joten kantopintaakin löytyy.

Pidon ja etenemiskyvyn varmistaa vielä telamaton räpylöiden 46 millimetrin korkeus. Kova pito yhdistettynä hurjaan tehoon näkyy käytännössä kovana kiihtyvyytenä ja keulan nousuhaluina kaasua reilummin painettaessa.

”Metsässä ajoa ja etenkin peruuttamista helpottaa joustava jatkoperä, joka on sekä lukittavissa että päästettävissä vapaaksi”, Launonen näyttää.

Expeditionin hallintalaitteet noudattavat Ski-Doon ja Lynxin tuttua ja selkeää muotoilua. Suurikokoisia katkaisimia on helppo käsitellä rukkaset kädessä. Lumisateiden edellä kelkka on syytä suojata peitteellä, jotta katkaisimet pysyvät käyttökunnossa. 

Expeditionin astinlaudat on nostettu entistä korkeammalle, joten niistä lumeen juuttuminen ei ole kovin todennäköistä.

Launonen kertoo, että leveämattoiset Ski-Doo Expedition – ja rinnakkaismalli Lynx Commander – ovat saavuttaneet suuren suosion maailmalla johtuen etenkin hyvistä ajo-ominaisuuksista ja laajasta moottorivalikoimasta.

Leveätelaisia kelkkoja varustellaan kelkoista eniten, sillä niiden käyttöalue on laajin ja kuormankantokyky suurin. Kun 140 litran tavaralaatikko pakataan täyteen, kuorma ei vaikuta ajettavuuteen läheskään yhtä paljon verrattuna kapeatelaisiin malleihin.

Vetokoukku ja kahvanlämmittimet ovat jo vakiovarusteita. Penkinlämmittimen ja lisäpenkin saa lisävarusteena, kuten myös korkeamman tuulilasin.

Expeditionin ajovalot ovat yhä halogeenipolttimoilla varustetut, eikä valoteho vastaa nykyaikaisia led-ajovaloja. Eräs syy halogeenivaloille löytynee niiden lämmöntuotosta. Polttimoiden hukkalämpö nimittäin pitää ajovalot puhtaana pöllyävästä lumesta.

Jos suuremmalle valoteholle on tarvetta, kelkkaan voi asentaa kompaktin kokoisia led-valoja. Kirkasta valoa tarvitaan etenkin silloin, kun kelkalla peruutetaan metsässä.

Metsänomistajalle sopivia lisävarusteita ovat BRP:n omaan pikakiinnitysjärjestelmään sopivat jerrykanisterit, suksitelineet sekä maastoajossa tarvittavat pohjapanssari ja puskuri.

Ikävää on, että hieno ajokki on pilattu hinnalla. Expediotion extreme-malliston hinnat alkavat 20 869 eurosta, ja suppeakin lisävarustelu nostaa loppuhintaa helposti tuhansilla euroilla.