Kulunut talvi oli kokeneelle kuljetusyrittäjälle vaikein miesmuistiin – tällaisia asioita kokenut yrittäjä toivoo Suomen teille

Päättynyt talvi oli todella hankala puunkuljetusyritysten näkökulmasta. Orivedellä kotipaikkaansa pitävän Kuljetusliike Juhani Tuominen oy:n toimitusjohtaja Jarkko Tuominen ei ole työurallaan kohdannut yhtä haastavia olosuhteita.

”Vaikeita talvia on toki ollut aiemminkin, mutta viime talvi oli haastavin. Lunta tuli heti alkutalvesta reippaasti. Sen jälkeen alkoivat vesisateet, ja tiet olivat pitkään vesijäätä”, Tuominen kertoo.

”Maa ei myöskään missään vaiheessa jäätynyt kunnolla kantavaksi. Saimme kaikki puut kuitenkin kuljetettua. Sen sijaan hakkuupuolella jäi kohteita hakkaamatta.”

Pirkanmaalaisyritys kuljettaa puuta viidellätoista täysperävaunullisella rekalla. Kokonaisuuteen kuuluu myös metsäkoneurakointia tekevä Metsä Tuominen Oy. Yritysten palkkalistoilla on seitsemänkymmentä henkilöä.

”Ajamme puutavaraa neljälle metsäyhtiölle. Kuljetamme itse kaatamiemme puiden lisäksi toki paljon myös muiden kaatamia puita. Ilman laajaa pohjaa ei tällainen määrä autoja pysy liikenteessä. Yhteistyö alalla onkin tärkeä asia.”

Tuominen sanoo kuljetusyritysten vastuun lisääntyneen menneisiin vuosiin verrattuna.

”Tämän päivän yritykset ovat suurempia kuin takavuosina, samalla toiminta-alueet ovat kasvaneet. Nykyään erilaisten asioiden hoito ja tehtävien suunnittelu on siirtynyt metsäyhtiöiltä enemmän kuljetusyrittäjille, mikä laajentaa vastuuta.

Kuljetusliike sai kaikki talven puut kuljetettua, vaikka talvi oli säiden puolesta hyvin hankala. Kuva: Rami Marjamäki

Kuljetusliikkeen juuret ulottuvat 1940-luvulle, kun Jarkko Tuomisen vaari perusti erilaista kuljetustoimintaa harjoittaneen yrityksen.

”Vaarin yritys kuljetti kaikki Oriveden nykyisen kirkon rakennustöissä tarvitut tiilet. Vanha kirkkohan tuhopoltettiin vuonna 1958.”

1960-luvulla vetovastuun otti Jarkko Tuomisen isä Juhani Tuominen. Puunkuljetus on ollut yrityksen päätoimiala 1970-luvulta lähtien.

”Itsekin kasvoin mukaan toimintaan jo varhain. Lapsuudessa mieleen jäivät erityisesti puulastin purkaminen vesistöön, sillä se oli melkoinen loiskahdus.”

Jarkko Tuominen liittyi yritykseen virallisesti vuonna 1997 valmistuttuaan koneautomaatioinsinööriksi. Hän on myös saanut seurata lähietäisyydeltä alan tekniikan kehittymistä.

”Alkuaikoina kohteeseen suunnattiin kartan ja puhelimen avulla. Kerran sattui niin, että ohje oli kääntyä vihreän postilaatikon kohdalta. Joku oli kuitenkin vaihtanut sen punaiseen ja silloin mentiin haettavien puiden ohi.”

Tekniikan kehittyminen näkyy luonnollisesti myös autoissa ja laitteissa.

”Tietotekniikka on avainasemassa kuormauksesta lähtien. Myös osien kestävyys on kehittynyt, eikä esimerkiksi hydrauliikkaletkuja tarvitse vaihtaa yhtä usein kuin takavuosina.”

Mikko Mattila vaihtaa letkua metsäkoneeseen. Leevi Kytönen puhdistaa koneen ikkunaa. Kuva: Rami Marjamäki

Kokenut raskaan kaluston kuljettaja ei anna kiitosta suomalaiselle liikennekäyttäytymiselle. Erityisesti henkilöautoilla tehdyt vaaralliset ohitukset ovat lisääntyneet.

”Osa myös kääntää autonsa ohituksen jälkeen suoraan rekan eteen, vaikka edessä olisi pitkästi suoraa. Oma huolenaiheensa ovat vastaantulevan auton äkkinäiset ajolinjan muutokset, ne säikäyttävät.”

Tuominen kuljettaa puutavaraa myös Ruotsin puolella. Siellä liikennekulttuuri on Tuomisen mielestä suomalaista parempi.

”Ruotsissa ajatellaan enemmän muita tielläliikkujia. Se ilmenee niin ohituksissa kuin vilkun käytössä liikenneympyrässä.”

Tuominen toivoo enemmän panostusta myös teiden kuntoon.

”Tiet ovat paikoittain todella surkeassa kunnossa varsinkin isojen keskusten ulkopuolella. Päättäjiltä tuntuu myös unohtuvan, että tiestön huono kunto vaikuttaa teollisuuteen ja tavaran kuljetukseen, mitkä tuovat valtiolle tuloja. Kyseessä on toki myös merkittävä turvallisuusasia.”