Etelässä koneet hyytyvät pakkasella, mutta pohjoisessa vain painetaan menemään ‒ onko näin? ”Uudet koneet sietävät kylmyyttä vanhoja paremmin”

Traktorin ja metsäkoneen saa kylmällä kelillä käyntiin, kunhan koneen annetaan lämmetä kunnolla. Vaurioiden riski kuitenkin kasvaa, kun pakkanen kiristyy. Valtran ja Ponssen asiantuntijat kumoavat hokeman, että kovalla pakkasella etelän kalusto hyytyy, kun pohjoisessa jatketaan töitä.

Legendan mukaan etelässä traktorit ja metsäkoneet hyytyvät pakkasella, mutta pohjoisessa vain rallatellaan menemään. Tuotepäälliköt Pekka Päivikkö Valtralta ja Jan Kauhanen Ponsselta ovat toista mieltä.

Kyse on varautumisesta ja ennakoivasta huollosta.

Ehkä varautuminen osataan paremmin pohjoisessa, missä koviin pakkasiin on totuttu, Päivikkö miettii.

Kauhasen mukaan suurin osa uusista metsäkoneista myydään huoltosopimuksella, mikä takaa, että koneet on huollettu jo syksyllä talvea varten.

Kauhanen toteaa, että uudet koneet sietävät kylmyyttä vanhoja paremmin. Materiaalit ovat kehittyneet, samoin öljyt ja käytetyt metallit ovat sitkeämpiä kuin ennen.

Ilmaston lämpeneminen on lyhentänyt pakkasjaksoja ja tehnyt niistä aiempaa harvinaisempia.

Alkutalvi on ollut metsätöissä tähän saakka varsin helppo, kun lunta on ollut monin paikoin tavallista vähemmän, mutta kausi on vasta alussa.

Kauhasen mukaan selkeitä pakkasrajoja ei ole asetettu, mutta -30 jälkeen on syytä miettiä, onko mieltä jatkaa töitä. Hän pitää -35 astetta alarajana, vaikka koneet suunnitellaan ja testataan -40 asteen pakkasiin saakka. Lämpömittarin toisessa ääripäässä koneiden pitää toimia +40 asteen helteissä.

Kauhanen pitää Suomea hyvänä testipaikkana. Talvisin on liki 40 asteen pakkasia ja kesällä päästään yli +30 asteeseen.

Kovat pakkaset rasittavat traktoreita ja metsäkoneita. Moottorin ohella etenkin hydrauliikan osat ovat lujilla kylmäkäynnistyksissä, Päivikkö toteaa.

Hänen mukaansa pakkasissa ja kylmänä seissyt traktori ja metsäkone pitää herätellä varovasti käyntilämpötilaan asia kerrallaan. Se voi viedä vartin, joskus kauemmin, jopa tunnin.

Päivikkö kaivaa työkalupakista hullunlenkiksi kutsutun vajaan metrin mittaisen hydrauliikkaletkun.

Kun esilämmitetty moottori on saatu käyntiin ja lämmennyt, on aika herätellä hydrauliikkaa. Hullunlenkin kautta voidaan kierrättää vielä jähmeää öljyä ilman vastapainetta.

Metsäkoneissa on lämmityskäyttö, jonka aikana esimerkiksi harvesterissa pyöritetään syöttörullia, Kauhanen kertoo.

Kauhasen mukaan isoja vahinkoja on joskus tullut, kun koneita on käynnistetty varomattomasti.

Pitkät pakkasjaksot lisäävät jonkin verran vaurioita. Huolto on varautunut niihin, ja tarvittaessa päivystysaikoja lisätään.

Öljyt ovat kriittisiä koneiden moitteettomalle toiminnalle, ja konevalmistajien suosituksia kannattaa seurata.

Päivikkö suosittelee kiertämään traktorin ympäri samalla, kun moottoria lämmitetään. Jos traktorissa on etukuormain, hydraulisylinterien varret kannattaa tarkastaa ja poistaa niihin mahdollisesti kertynyt jää. Moni on rikkonut sylinterien tiivisteet tämän takia.

Kaikki hydraulisylinterit kannattaisi käyttää tyhjäkäynnillä ainakin viisi kertaa edes takaisin, jotta öljy ehtii lämmetä ennen kuin kuormitusta lisätään.

Jos kone on seissyt pitkään, ensimmäinen asia on katsoa, että tankissa on talvilaatuista polttoainetta. Ei riitä, että tankataan kerran talvilaatua tai arktista polttoainetta kesälaadun jälkeen, vaan tankkauksia pitää olla useita.

Muutama urakoitsija on todennut, että ongelmat vähenevät, kun talvilaatua tankataan elokuusta lähtien.

Kauhanen suosittelee tyhjentämään polttoainesäiliöt syksyllä ennen talvilaadun tilaamista, jos samassa säiliössä varastoidaan kesä- ja talvilaatuja. ”Pienellä vaivalla toimintavarmuus paranee merkittävästi.”

Luvassa on iso työmaa, jos kesälaatua on jäänyt tankkiin tai säiliöön on kertynyt vettä. Polttoainesäiliön tyhjentäminen ja koneen tankkaaminen talvilaadulla ei vielä riitä, sillä polttoaineputkissa ja syöttöpumpussa on kesälaatua, samoin suodattimissa. Hyytyminen alkaa suodattimista, jonne kertyy parafiinia.

Moottori vaatii riittävän pitkän esilämmityksen, vaikka moottoriöljyt ovat talveen sopivia. Myös akku voi tehdä tenän, sillä kylmällä ilmalla akun teho alenee.

Urealaitteiden kanssa riitti puuhaa ja murhetta, kun ne otettiin käyttöön vuosikymmen sitten. Ongelmista on opittu, ja laitteistot ovat kehittyneet paljon alkuvuosia varmemmiksi.

Koko urealaitteisto vaatii talvella lämmityksen, sillä urea hyytyy -11 asteessa.

Kauhanen suosittelee seuraamaan metsäkoneen telejä. Lunta voi kertyä telojen väliin, kun paksun lumen alla on sula maa. Ajovoimansiirto on tunnoton tälle, ja pahimmassa tapauksessa jokin voimansiirrossa pettää, jos kuljettaja ei osaa olla varuillaan.