Miten Husqvarnan automaattisesti säätyvä raivaussaha pärjäsi puolen vuoden kokeilussa?

Stihlin ammattitason raivaussahoissa on jo vuosien ajan ollut elektroninen moottorinohjaus, josta valmistaja käyttää nimitystä M-Tronic. Husqvarnan raivaussahoihin sama automatiikka tuli vasta viime vuonna. Huskun nimitys tekniikalle on Autotune.

Viime vuosina olen ennättänyt kysyä parikin kertaa Husqvarnan maahantuojalta syytä siihen, miksi Husku ei ole tuonut markkinoille älyraivuria. Maahantuojan mukaan elektroninen moottorinohjaus ei tuo raivaussahaan niin paljon etuja kuin moottorisahaan, siksi ei ole kiirehditty.

Viime vuonna uutuus lopulta ilmestyi.

Aarteen kokenut sahatestaaja, metsäpalveluyrittäjä ja metsänomistaja Jyrki Villman aloitti Husqvarnan 545 FX Autotunen kokeilun toukokuun 7. päivänä, ja raivaus kesti joulukuun 3. päivään. Raivauspäiviä kertyi yhteensä noin sata. Raivattuihin alueisiin sisältyi taimikon varhaisperkausta, taimikon raivausta ja hakkuun ennakkoraivausta.

Automaattisesti säätyvässä Husqvarnassa ei ole suuttimia. Raivaajan ei näin tarvitse osata niitä pyöritellä, mikä helpottaa pärjäämistä sahan kanssa. Kuva: Risto Jussila

Elokuun puolivälissä, jolloin takana oli 40 raivauspäivää, sahasta katkesi vetoakseli. Korjaus kuului takuun piiriin.

Samassa yhteydessä korjattiin ryypyn rikkoutunut kumipallukka, jota kutsutaan myös primer-pumpuksi. Ilmeisesti se oli saanut iskun, joka oli rikkonut kumin.

Parin viikon kuluttua korjauksesta saha alkoi raivatessa ravistaa. Se vietiin huoltoon, jossa havaittiin, että vika johtui ruuveista, jotka kiinnittävät kytkinpaketin moottoriin. Ruuvit kiristettiin, jolloin ravistus loppui. Tämän vian osalta jäi epäselväksi, johtuiko ruuvien löystyminen siitä, että niiden kiristys oli unohtunut vetoakselin korjauksen yhteydessä.

Syys-lokakuussa moottori alkoi reagoida kaasuun viiveellä, eli kiihtyvyys heikentyi. Aluksi viivettä oli vähän, sitten se lisääntyi.

Jyrki korvasi hidasta kiihtyvyyttä kierrosennakolla eli painamalla kaasua jo ennen kuin terä kosketti puuta.

Välillä saha palautui lähes normaalisti kiihtyväksi, mutta sitten viive palasi. Kokeneena raivaajana Jyrki tarkisti, ettei kiihtyvyyden hidastuma aiheutunut ilmanpuhdistimesta tai polttoaineesta, eikä hän löytänyt sahasta muutakaan näkyvää vikaa.

Ilmeisesti hidas reagointi kaasuun johtui elektronisesta moottorinohjauksesta eli Autotunesta, joka ei toiminut koko ajan optimaalisesti. Kokeilu päättyi näissä merkeissä.

Jos raivaussahalla on monta käyttäjää, olisi parempi, jos jokaisella olisi omat valjaat. Seilloin kerran hyvin tehtyjä säätöjä ei tarvitse tehdä uudestaan. Kuva: Risto Jussila

Vetoakselin katkeaminen melko vähäisen raivauksen jälkeen on raivaussahojen päämerkeissä epätavallista. Aarteen eri kokeiluissa vuosien mittaan Husqvarnan vetoakselit ovat kestäneet normaalisti. Tämän valossa voi olettaa, että sahaan vain osui normilaadusta poikkeava vetoakseli.

Ryypyn kumipallukan rikkoutumisen syy jäi epäselväksi. Ilmeisesti pallukkaan oli kohdistunut isku joko metsässä, kuljetuksessa tai säilytyksessä.

Varsinainen pettymys oli sahan kiihtyvyyden ailahtelu syksyllä. Sahamallin vanhempi 545 FX -malli oli Aarteen kokeilussa aikoinaan tarkka siitä, että suuttimien säädöt olivat kohdillaan. Myös uuden mallin osalta näyttää siltä, että säätöjen pitää olla aivan optimaaliset. Kokeiluun tulleen sahayksilön sähköinen moottorinohjaus ei kuitenkaan tuntunut suoriutuvan tästä tehtävästä ongelmitta.

Loppupäätelmäksi jäi Autotunen osalta se, ettei kierrosherkkyys täyttänyt odotuksia. Juuri hyvää kierrosherkkyyttä automaattisesti säätyvistä sahoista odotetaan. Kokeiluyksilöstä Jyrki ei sitä löytänyt.

Avoimeksi jäi, saattoiko löysistä ruuveista johtunut ja huollossa korjattu ravistus kokeilun alussa vaikuttaa Autotuneen.

Saha käynnistyi kokeilun ajan melko hyvin. Useimmiten käyntiin lähtö vaati kolmesta viiteen nykäisyä. Vetovastus nykäistessä on vähäinen.

Käynnistettäessä painetaan Start-nappia, eikä sahassa muita nappeja olekaan. Käynnistämisen yksinkertaisuus on sähköisesti säätyvien sahojen suuri etu.

Husqvarna 545 FX Autotunen tasapaino on hyvä, ja saha on metsässä ketterä. Yksi syy tähän on se, että kahvojen leveys on hitusen pienempi kuin monissa muissa sahoissa. Huskulla pääsee kapeisiin väleihin, mikä on tiheässä taimikossa eduksi.

545 FX Autotune kuuluu 2,2 kW:n tehollaan raivaussahaluokkaan, jota ammattiraivaajat ja aktiiviset metsänomistajat suosivat.

Sahan mukana tulevat Husqvarna Balance XT -valjaat, jotka ovat Huskun parhaat. Niiden säädettävyys ja käyttömukavuus on Jyrkin mielestä erinomainen.

Katso videolta, miten Husku pelaa.

Stihlin lantiovyön voi irrottaa selkätuesta ja tarvittaessa pestä. Lukitus lantiovyöhön on yksinkertainen mutta pitävä. Kuva: Risto Jussila

Monien mielestä Husqarnan Balance XT -valjaat ovat olleet raivausvaljaiden ykkösmerkki. Stihlin valjaiden taso on ollut selvästi Balancea heikompi, mutta ei ole enää. Stihlin uudet Advance X-Treem -raivausvaljaat nousevat parhaiden valjaiden rinnalle ellei jopa ohi.

Aarteen kokeilija ja raivauksen ammattilainen, metsuri ja metsänomistaja Teuvo Kirselä raivasi viime vuonna Stihlin uusilla valjailla alkusyksystä joulukuulle. Raivaus sisälsi taimikon varhaisperkausta, taimikonhoitoa ja hakkuun ennakkoraivausta. Työpäiviä kertyi noin 65.

Teuvon arvio urakan jälkeen oli se, ettei hän enää käytä muita valjaita. Aiemmin Teuvo on sahannut Huskun Balance XT-valjailla, mutta hänen vartalonsa mittasuhteisiin Advance X-Treem valjaat tuntuivat istuvan hitusen paremmin.

Valjaiden lujan selkätuen voi säätää sahaajan selän korkeuden mukaan. Lantiovyö on harvinaisen leveä ja jämäkkä. Se tukee ristiselkää ja suojaa syksyllä kylmältä. Kaiken kruunaavat etupuolen hihnat, joilla voi helposti säätää sen, kuinka suuri osa painosta asettuu hartioille ja kuinka suuri osa lantiolle. Ihanteellisinta on jakaa paino tasaisesti mutta silti niin, että jakauma tuntuu raivaajasta parhaalta mahdolliselta. Painon säätäminen hartioille ja lantiolle on helpompaa kuin muissa valjaissa.

Teuvo muistuttaa, että Stihlin uudet valjaat tuntuvat hyviltä parin kolmen tankin jälkeen, vaikka säätö ei vielä olisi täysin kohdillaan. Vasta, kun sahaa samana päivänä 4–5 tankillista, mahdollinen epätasainen painojakauma alkaa tuntua ja säädön saa vietyä optimiin.

Uutuusvaljaita ei saa Stihlin raivureiden mukana, vaan ne pitää ostaa erikseen hintaan 149 euroa.

Katso videolta metsurin kommentit Stihlin raivausvaljaista.

Artikkeli on julkaistu Aarteessa 4/2019.

• Myyntihinta: 949 e
• Paino: 8,2 kg (ilman terävarustusta)
• Sylinteritilavuus: 45,7 cm3
• Teho: 2,2 kW
• Terä: 225 mm
• Polttoainesäiliö: 1,0 l

• Dolmar ammattivaljaat: hinta 69 e, paino 1 336 g
• Husqvarna Balance XT: hinta 149 e, paino 1 449 g
• Stihl Advance X-Treem: hinta 149 e, paino 1 742 g
• Stihl X-Fit: hinta 139 e, paino 1 318 g
• Painot ovat Aarteen mittauksia.