Sahoja suljetaan Luoteis-Venäjällä pakotteiden takia – ”Ei ole paikkaa minne viedä”
Lespromin haastatteleman sahajohtajan mukaan Kiinan-vienti ei kannata korkeiden kustannusten ja laskevien hintojen takia.Tilaajalle
Luoteis-Venäjällä sahaus on kääntynyt tappiolliseksi, kun vientimahdollisuudet ovat käyneet vähiin. Kuvan saha Kostamuksessa kuuluu nykyisin Segezha Groupille. Kuva: Sanne KatainenLuoteis-Venäjän sahateollisuus on kääntynyt tappiolliseksi EU:n pakotteiden vähentämän vientikysynnän, kuljetuskustannusten nousun ja vahvan ruplan vuoksi, kertoo metsäteollisuuden uutissivusto Lesprom.
Euroopan ulkopuoliset vientimahdollisuudet eivät juuri auta. Huhtikuussa Kiina toi 20,1 prosenttia vähemmän sahatavaraa kuin vuosi sitten, ja Venäjältäkin tuotu määrä väheni 11 prosenttia noin yhteen miljoonaan kuutioon. Kiinan tuonnin väheneminen johtuu tiukkojen koronasulkujen vuoksi suljetuista satamista sekä rakentamisen vähenemisestä.
Myös Venäjän sahatavaravienti Japaniin supistui huhtikuussa 22 prosenttia. Lespromin mukaan japanilaiset rakennusyritykset alkoivat etsiä uusia sahatavaratoimittajia sen jälkeen, kun suuret kuljeytsuyhtiöt Maersk ja MSC lopettivat venäläisen tavaran kuljetuksen maaliskuussa.
Venäjän kotimarkkinoille viennistä vapautuvat sahatavaramäärät eivät mahdu ja hinnat ovat jo alkaneet laskea, vologdalaisen LHK Tšerepovetsles -yrityksen pääjohtaja Valeri Pisarev sanoo Lespromin haastattelussa. Hänen mukaansa kotimaan kysyntä on noin 10 miljoonaa kuutiota. Valtion tilastojen mukaan Venäjällä valmistettiin viime vuonna yli 30 miljoonaa kuutiota sahatavaraa.
”Helmikuussa yrityksemme vei noin 25 000 kuutiota sahatavaraa kuukaudessa ulkomaille. Toukokuussa pystyimme viemään vain 15 000 kuutiota. Loput 10 000 kuutiota menivät varastoon.”
Vienti EU:hun loppuu kokonaan 10. heinäkuuta, kun pitkiä toimitussopimuksia koskeva siirtymäaika vientipakotteissa loppuuu. Pisarevin mukaan silloin venäläisillä sahoilla ”ei ole yksinkertaisesti paikkaa minne viedä” tuotteitaan.
Kiinan-vienti ei Pisarevin mukaan ole kannattavaa. Osasyy on EU:n satamien sulkeminen venäläisaluksilta.
”Kiinan-vientiin jää vain rautatie, joka oli jo ennestään logistiikan pullonkaula.”
Lisänsä pulmiin tuo, että sahatavaran vientihinta Kiinaan on laskenut ja konttirahdin kustannukset nousseet.
Komissa toimivan SevLesPilin varajohtaja Aleksandr Konjuhov sanoo, että alueen sahat siirtyivät kolmesta kahteen vuoroon heti pakotteiden astuttua voimaan, ja nyt monia sahoja suljetaan.
”Kukaan ei jatka tappiollista toimintaa. On helpompaa lopettaa tuotanto ja odottaa, että markkinat ohenevat”, Konjuhov sanoo.
Lespromin alkuperäinen uutinen
Lue lisää:
Metsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
