Keslan uusi puutavarakuormain on asennettavissa myös keskikokoisiin traktoreihin — esittelyssä myös uusi ohjausjärjestelmä kärkiohjauksella

• Uusimman 320-sarjan toinen malli, 326T:n pikkuveli
• Korvaa aiemmat 305- ja 315-mallit
• Uudessa ohjausjärjestelmässä Keslan kehittämä kärkiohjaus

Keslan isoimpien traktori- ja metsäperävaunusovitteisten nostureiden valikoimassa järeimmät Kesälahdella valmistettavat mallit ovat olleet 305, 315 ja 316. 316 korvaantui jo aiemmin 326T-mallilla, nyt kaksi ensimmäistä saavat uuden yhteisen seuraajan. 325T tuo hieman pienempänä mallina uudet ominaisuudet myös keskikokoisiin traktoreiden runkosoviteversioihin.

Nosturi sopii myös keskikokoiseen Kesla 124 -perävaunumalliin ja suurempaan 144-malliin ‒ taittuen metsäkonemalliin kuormatilaan kuljetusasentoon. Uusi nosturimalli on hyväksytty myös uusien puolustusvoimien perävaunujen varusteeksi.

Keslan uusi puutavaranosturimalli 325T hyödyntää uuden ohjausjärjestelmän asennuksen helppoutta. Mukana on Keslan puomiston kärkiohjaus. Kuva: Tommi Hakala

Kesla 325T valmistetaan T-lisäkirjaimen mukaisesti vain kaksijatkeisena teleskooppiversiona ja 8,8 metrin ulottumalla. Jatke vastaa rakenteeltaan 326T-mallia ja se on sisäisellä letkutuksella varustettu, puomin päässä on laippaliitoksella riipukkeen korvakko. Sen tilalle on vaihdettavissa esimerkiksi vesakkoleikkuri- tai harvesterikäyttöön sopiva versio. Normaaliin kuormauskäyttöön tarkoitetussa korvakkomallissa on soveltuvuus monille versioille – esimerkiksi sisäpuolisella letkutuksella olevalle Keslink-versiolle tai kaksisuuntaisella riipukejarrulla varustetulle Indexator-versiolle.

Jatkopuomin kärkeen voidaan asentaa haarukkamallinen Keslink-riipuke tai Indexatorin kaksisuuntaisella riipukejarrulla varustettu malli. Kuva: Tommi Hakala

Puomin sisäletkujen ja rotaattorin välisessä letkutuksessa on erilliset liitäntäpalikat. Kuva: Tommi Hakala

Jatkeen letkutuksessa on toteutettu erillinen sisäinen letkuhylly – sen ansiosta letkujen vaihto on helpompaa. Puomin kärjessä on tehty nyt myös uusi ratkaisu, eli sisäletkujen ja rotaattorin letkujen välissä ovat letkukohtaiset koneistetut kulmakappaleet.

Vaikka traktoreissa työhydrauliikan tuotot ja paineet ovat kohonneet, on Kesla laskenut jo 326T kohdalla käyttöpainetarvetta. Uudet 320-sarjan nosturit ovat suunniteltu antamaan täyden ilmoitetun nostovoiman 190 barin painetasolla. ”Kentältä kuulee paljon palautetta, että luvatut voimat eivät toteudukaan nosturilla ‒ eli traktoreiden yleisellä alle 205 bar maksimi painetasolla. Matalampi painetasotarve palvelee luonnollisesti myös vanhempaa traktorikalustoa”, perustelee Keslan myyntipäällikkö Jyrki Sahinjoki. ”Muu mallisto onkin jo ollut matalammalla painetasolla.”

Nostovoimaa on nyt neljän metrin etäisyydeltä 1 335 kiloa ja täydeltäkin ulottumalta vielä 560 kiloa (ilman rotaattoria ja kahmaria). Vastaavat arvot ovat järeämmällä 326T:llä 1 570 ja 640 kiloa – eroa on selvästi. Nostovoimien puolesta uutuus onkin suunniteltu soveltumaan myös pienempiin, nelisylinterisiin N-sarjan Valtroihin. Öljynvirtaussuositus on 130 litraa minuutissa, molemmat arvot löytyvät helposti Valtran uudemmista traktorimalleista – joihin uudet nosturit ovatkin selkeästi suunnattu.

Hydrauliikalle on vakiona oma suodatin nosturin jalustan yhteydessä. Venttiilistö asennetaan pääpuomin tyviosaan. 326T-mallin yhteydessä esitelty venttiilistön suojus on muuttunut nyt saranoiduksi ”konepelliksi” helpottamaan huoltoa. Nosturin ja jalustan välinen letkutus on nyt lyhentynyt, vaikka kääntökulma on edelleen 380 astetta. Lyhyempi letkunippu peittää vähemmän näkyvyyttä.

Uuden nosturimallin yhteydessä esiteltiin myös uusi, Keslan omakehittämä ja –valmistama ohjausjärjestelmä, eli Kesla proC i. Sen kohdalla tapahtuu myös lopullinen yhteensovittaminen Valtran traktoreiden kanssa. Järjestelmä on modulaarinen ja sitä tullaan käyttämään kaikissa Kesla-tuotteissa, myös autonosturipuolella ja metsäperävaunujen ohjauksessa.

Lue myös: Valtran Quadlink-yleiskiinni puutavarakuormainten kiinnitykseen – kokonaisuus on kehitetty yleiskiinnitysjärjestelmäksi useammalle työkoneratkaisulle

Uusi järjestelmä on toteutettu Valtran varustelun pohjalle, eli nosturin tai metsäperävaunuyhdistelmän asennuksen yhteydessä ei enää tehdä mitään rakenteellisia muutoksia. Ohjausjärjestelmän sähköpääkeskus sulakkeineen on sijoitettu nosturin jalustan yhteyteen. Nosturin hydrauliikka kytketään traktorin perusliitäntöihin, Kesla-asennuksessa asennetaan nopeamman reagoinnin LS-liitäntä (näin voidaan myös käyttää toistakin LS-liitäntää vaativaa varustetta samanaikaisesti). Maadotus ja virta otetaan Isobus-liitännän kautta, muu johdotus kulkee Valtran valmiiden johdotusreittien kautta. Jos Isobus tarvitaan muuhun käyttöön, erillisen virransyötön asennus on myös mahdollista.

Virransyöttö nosturin jalustan yhteyden sähkökeskukseen tapahtuu traktorin Isobus-liitännän kautta. Valtrojen omaa hydrauliikkaa käytettäessä pumpun LS-linjaan tehdään oma liitäntä, jolla parannetaan reagointinopeutta. Nyt nosturista tulee oikeasti yhteensopiva suoraan traktoriin. Kuva: Tommi Hakala

Ohjaamossa myös reikien poraamiset jäävät historiaan ja johdotusten kytkennätkin tehdään traktorin valmiisiin liitäntöihin. Ohjausjärjestelmän uusi 5” kokoinen kosketus- ja nappikäyttöinen näyttö asennetaan joko ohjaamon oikeaan takanurkkaan tai takalasin kehykseen Ram-kiinnikkeellä. Sille tiedon siirtää työkoneterminaaleille tarkoitettu liitäntä. Kaikille tarvittaville asennuksille on valmiit paikat traktorissa.

Penkin yhteyteen asennetaan vasemmalle kädelle oma ohjainvipu, joka on identtinen oikealle kädelle saatavan etukuormaimen vivun kanssa. Lisäksi vasemman kyynärnojan takaosaan asennetaan kytkentärasia vivulle. Vivun asennuspaneelin yhteydessä ovat nyt hätäseis-kytkin, kuormaajan aktivoinnin katkaisin sekä työtilan valitsin. Myöhemmin myös perävaunun ohjauksen kytkimet. Edellisen järjestelmän olkapääjumppa, eli näytöstä tapahtuva aktivointi jää pois. Kuormaajan turvakytkimenä toimii nyt myös alkuperäinen penkin rajakatkaisin, penkiltä noustessa nosturi muuttuu ei-aktiiviseen tilaan.

Vahvempi yhteys nosturivarustuksen ja traktorin välillä näkyy ja tuntuu käyttäjälle ohjaamossa. Alkuperäisvarusteena saatava oikean käsinojan etukuormainvipu toimii nosturiohjauksessa ja vastaavalle vivulle asennetaan vasemmalle puolelle oma käsinoja, keskusyksikön ja hätäkatkaisijan kanssa. Kuva: Tommi Hakala

Ohjausjärjestelmässä on mahdollisuus säätää viidelle eri kuljettajalle omat säädöt ja jokaiselle on saatavilla kaksi pikavalintaista säätötilaa – eli kuormaukselle ja kuorman purulle voi säätää omat liikenopeudet. Koska vientimarkkinat ovat mukana, viisi kieltäkin on valittavissa. Järjestelmän kautta käytetään myös lisävarusteita, esimerkiksi nosturin valaistusta. Liikenopeuksien säätö on mahdollista nosturin ollessa aktiivinen, eli liikkeen toimiessa säätöä voi trimmata tarkasti.

ProC i -ohjausjärjestelmän kosketusnäyttöpaneeli voidaan asentaa joko kuvan kaltaisesti ohjaamon takaoikeaan ylänurkkaan tai takalasin yhteyteen. Näytössä on myös painonappikytkimet. Kytkentä tehdään Valtran valmiisiin työkoneterminaalien johdotuksiin, jotka ovat kulmapilarin verhoilun takana. Kuva: Tommi Hakala

Uuden ohjausjärjestelmän yhteydessä on esitelty myös kärkiohjausjärjestelmä. Järjestelmän anturointi perustuu kääntölaitteeseen integroituun asentoanturiin ja puomistossa on kaksi liikeanturia. Toinen niistä on venttiilistökotelon suojassa pääpuomissa ja toinen taittopuomin työvalojen yhteydessä. Jatkopuomin asennon mittauksessa on yksinkertainen vaijerin ja anturin yhdistelmä.

Nyt uuden traktorin ja nosturin yhteensovittamisessa on oikeastaan palattu niihin aikoihin, kun Keslan Kesälahden tehtaalta putkahtivat ulos ensimmäiset Patu 1800 -maatilakuormaimet. Nimittäin silloin nosturi vain kytkettiin nostolaitteisiin, liitettiin traktorin pikaliittimiin hydrauliliitännät ja ”asennettiin käyttöjärjestelmä” (mekaaninen venttiilistö) traktorin takalasin alaosaan hahlokiinnikkeeseensä heilumaan. Nyt tilanne alkaa olla sama, mutta samalla viimeistä teknologiaa ja ergonomiaa omaavan traktorin ja nosturin paketin voi tilata valmiiksi koottuna – ja vaikkapa rasvaprässin korvaavalla automaattirasvausjärjestelmällä varustettuna.

Kesla 236T -puutavarakuormain tarjoaa laajemmat liikeradat ja lisää nostovoimaa – kaksijatkeinen malli on saatavilla 9,1 metrin ulottumalla

Valtra ja Kesla yhdistivät voimansa – tuloksena on metsään valmis paiketti