Tämä kone katkoo myös naulaiset puut klapeiksi pyörivällä terällä

Varkaudessa toimiva Lehtomäen Metalli oy on valmistanut Bilke-klapikoneita vuodesta 1994 alkaen. Myyntipäällikkö Kai Nousiaisen mukaan koneita on myyty useita tuhansia aina Etelä-Afrikkaa ja Uutta-Seelantia myöten.

Koneessa on muista poikkeava katkaisutekniikka. Puu katkaistaan haluttuun 25 – 52 sentin mittaan viiltävällä, pyörivällä terällä, joka samassa työvaiheessa myös halkaisee puun. Tämä tekniikka mahdollistaa sen, että koneella voidaan ongelmitta katkoa myös naulaisia ja betonin sotkemia jätepuita. Aikaa myöten terä luonnollisesti hieman tylsyy, mutta se voidaan teroittaa vartissa kulmahiomakoneen lamellilaikalla terää koneesta irrottamatta.

Asiakas saa Bilke Cruiserin halutessaan valmiiksi rekisteröitynä ja jopa pihaan toimitettuna. Kevytperävaunuksi rekisteröityä Cruiseria voi vetää 80 kilometriä tunnissa. Kuva: Lehtomäen Metalli

Teräakselin laakerin rasvaus tehtiin aluksi vaseliininipalla. Se kuitenkin tuppasi joiltakin unohtumaan, mutta ”majaksi” koneen päälle nostettu läpinäkyvä öljysäiliö muistuttaa sopivasti koneen käyttäjää voitelun tarpeesta.

”Suunnittelemme, valmistamme ja markkinoimme Bilke-koneet omin voimin. Asiakkaamme pitävät siitä, että saavat palvelua yhden luukun periaatteella kaikissa tuotteisiimme liittyvissä asioissa”, Nousiainen sanoo.

Viisi vuotta sitten esitelty mobiilimalli Bilke Cruser on saamassa erityisesti kriisi- ja sotatoimialueille tarkoitetun M1-mallin. Koneen 24 hevosvoimainen V2-bensamoottori antaa klapikoneen ohella voimaa aggregaattiin, nestepumppuihin ja kompressoriin.

”Kriisialueilla tarvitaan sähköä droonien, kännyköiden ja sähkötyökalujen lataamiseen sekä valaistukseen. Paineilmaa on hyvä saada ajoneuvojen renkaisiin ja aseiden puhdistukseen. Myös vesi- tai hydraulipumpuille kriisialueilla on taatusti tarvetta”, toimitusjohtaja Unto Auvinen luettelee uuden mallin tarjoamia mahdollisuuksia.

Bilke Cruiserin ja M-mallin polttoainetankki on nokkelasti toteutettu. Koneen sivulla olevassa telineessä on kaikille tuttu 20-litrainen teräksinen jerrykannu. Kun kannu nostetaan paikoilleen, sen korkki avataan ja tilalle napsautetaan imuputkella varustettu korkki. Tällä ratkaisulla polttoainetta ei tarvitse kaataa tankkiin, eikä sitä läiky maastoon tuulessa ja tuiskussakaan.

Kriisialueilla Bilke M1:n monipuolisuus nousee arvoonsa. Kuva: Lehtomäen Metalli

Yrityksen liikevaihdosta noin 60 prosenttia tulee klapikoneista. Loppu jakautuu Silber-aitaustuotteiden, mainostornien ja alihankinnan kesken.

Silber-karja-aitauksia markkinoi Hankkija. Aidassa sähköpaimenen virta kulkee 40 milliä halkaisijaltaan olevissa vaakaputkissa sekä portissa. Sähkö kulkee kovillakin pakkasilla eikä rakenteessa ole katkeamiselle alttiita sähkölankoja. Virtalähteeksi riittää tavallinen ”paimenpoika”, jonka mallin ja tehon päättää aidan käyttäjä. Aidan mukana tulee seikkaperäinen asennusohje virtalähteen sijoittamiseen ja maadoittamisen.

Bilke M1:n polttoainesäiliönä toimii jerrykannu.  Kuva: Visa Vilkuna

Viennin osuus Lehtomäen Metallin liikevaihdosta on vaihdellut 60–70 prosentin välillä.

Netti on mahdollistanut markkinoinnin kaukomaille. Verkossa pyörivät Bilke-videot ovat 99-prosenttisesti asiakkaiden itsensä laittamia. Totuudenmukaisissa videoissa annetaan risuja ja ruusuja, mutta se on yrityksessä katsottu hyväksi. Pätkän nähtyään potentiaalinen asiakas ottaa tehtaaseen yhteyttä joko sähköpostilla tai soittamalla.

Nousiainen kertoo olleensa KoneAgriassa mukana yli 30 vuoden ajan. Yritys on mukana tämän syksyn tapahtumassa mukana sähkökäyttöisellä Bilke S3:lla, jolla tehdään klapeja poikkeuksellisesti sisäosastolla.

”Kannattaa olla mukana siellä, missä tällaisten klapikoneiden hankintaa harkitsevat ihmiset ovat. Myös perinteisissä maatalousnäyttelyissä olemme usein mukana.”

Bilken pyörivän terän voi teroittaa sen ollessa koneessa paikoillaan, myyntipäällikkö Kai Nousiainen näyttää. Kuva: Visa Vilkuna