Petri Leirivirta sitoo kuormalavaa kuormaliinalla mönkijän vetokoukkuun. Yrittäjällä on työn alla myös vakavampi, kaupallistamiseen tähtäävä keksintö. Kuva: Saara Lavi
Video: Petri Leirivirta äkkäsi, miten helpottaa lumitöitään – kuormalava on yksinkertainen ja edullinen apuri
Niksin avulla voi ehkäistä lumen linkoamisessa varsinkin alkutalvesta esiintyvän kiusallisen ilmiön.TilaajalleSavonlinna
Mönkijän peräkoukkuun sidottu kuormalava tamppaa tien tai muun väylän pohjan tiiviiksi, mikä helpottaa lumilingon työskentelyä. Kuva: Saara LaviLumilingon kaira haukkaa varsinkin alkutalvella herkästi muutakin kuin lunta.
Pihamaalla torveen voi päätyä nurmikkoa ja multaa, ja hiekkatien varrelle saattaa sinkoutua kiviä, joista voi aiheutua pahimmillaan vaaraa ja vahinkoa.
Savonlinnassa sukutilaansa hoitava Petri Leirivirta ratkaisi kiusallisen ongelman yksinkertaisella ja edullisella konstilla.
Ennen lumitöitä reitti ajetaan mönkijällä, jonka vetokoukkuun on sidottu nurin päin käännetty kuormalava. Muuta ei tarvita siihen, että lumi tamppautuu lumilingon liikainnolta suojaavaksi kilveksi.
Leirivirta on kokeillut työtapaa nurmikkopohjalla. Menetelmää voisi soveltaa laajemmin erilaisille maastoreiteille, missä on tarpeen valmistaa tien tai ajouran jäätymistä.
”Metsäautotielläkin linkoajalle on ärsyttävä juttu, jos pitää pelätä, että törmää pehmeään maahan kiinni. Kun on jäätynyt kova pohja, on paljon helpompi aurata tai lingota.”
Keväällä rospuuttoaikaan hiekkateitä voisi puolestaan tasoitella samalla konstilla.
”Vaikka tie olisi litimärkä, mönkijä ei juuri jätä jälkiä. Tie lähtisi kuivumaan ja tasoittuisi nopeasti. Mökkitiellä keskikohta on usein ongelma.”
Keksinnön ensimmäisessä versiossa mönkijän peräkärry oli sidottu liinalla kuormalavaan kiinni. Pihamaalle kuorma oli tarpeettoman raskas, pelkkä lava riitti.
Mönkijöihin on saatavilla erilaisia lanoja. Kuormalavan etu on, että sellainen usein lojuu nurkassa muutenkin, eikä työkalu silloin maksa mitään. Aika monella on valmiiksi maa- tai metsätalouskäyttöön hankittu mönkijä.
Mahdottomia umpihankia yhdistelmällä ei tasoiteta.
”Lähtökohtana on, että työ tehdään pian sen jälkeen, kun lumi on satanut.”
Tiepohjan valmistelu kuorma-autolle puun ajoon voi vaatia eri välineet, Leirivirta pohtii.
”Jos puutavara-autoilija haluaa, että siellä on suurin piirtein hiekka näkyvissä, pitää miettiä onko tämä oikea juttu. Sitten joutuu alus- tai takaterällä raapimaan pintaa rikki.”
Leirivirralle on työuran varrella kertynyt erilaista kokemusta metsäkoneista ja teknologian kehittämisestä. Palkkatöissä maaseudun monitoimiyrittäjän ja metsänomistajan arjesta on ollut monesti apua.
Hänellä on työn alla vakavampikin, kaupalliseen valmistukseen tähtäävä keksintö, joka liittyy kuormien siirron helpottamiseen esimerkiksi puolustusvoimien touhuissa tai rakennustyömailla.
Oivallukset syntyvät rauhallisina hetkinä.
”Joskus kun olet kuorma-auton ratissa tien päällä, toki teet samalla työtä ja ajat autoa, mutta siinä on aikaa vähän ajatella. Tai yöllä kun herää aamukolmelta kääntämään kylkeä voi keksiä, että hetkinen, senhän voisikin tehdä näin.”
Ilmianna ideanikkari! Etsimme juttusarjaan haastateltavia. Jos vinkki johtaa jutuntekoon, lähetämme vihjeen antajalle palkinnon. Yhteydenotot: mt-metsa@mt.fi tai numeroon 040 672 1729.
Ajaessa kuormalavan päälle kertyy lunta, joka toimii painona. Kuva: Saara LaviArtikkelin aiheetMetsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
